Hỏi Đáp Là gì

Xe lòng kiếng là gì

Bởi Phil Dong

Giới thiệu về cuốn sách này

Page 2

Bởi Phil Dong

Giới thiệu về cuốn sách này

CHỦ ĐỀ NÓNG VỀ ĐỘ EXCITER VÀ 2 THÌ [GIẢI ĐÁP TẤT CẢ THẮC MẮC] | Tinh tế

Đang xem: Thớt lòng là gì

sr các bạn mấy nay mình bận công tác xa nên ko bóng bàn cùng các bạn ^^.
tiếp tục thì thớt lòng thì mình biết rồi, nôm na giống như các bạn nói là chuẩn lun, nhưng ý mình ở đây có thêm cái nữa là ko biết xe thái nó đôn [chích ắc thì ko phải rùi] kiểu gì mà cái thớt lòng dầy như cái tấm thớt lun các bạn ạ. CHỦ ĐỀ NÓNG VỀ ĐỘ EXCITER VÀ 2 THÌ [GIẢI ĐÁP TẤT CẢ THẮC MẮC] | Tinh tế CHỦ ĐỀ NÓNG VỀ ĐỘ EXCITER VÀ 2 THÌ [GIẢI ĐÁP TẤT CẢ THẮC MẮC] | Tinh tế CHỦ ĐỀ NÓNG VỀ ĐỘ EXCITER VÀ 2 THÌ [GIẢI ĐÁP TẤT CẢ THẮC MẮC] | Tinh tế

Bạn có hình minh hoạ thì tốt hơn.

Gửi từ iPhone của tôi sử dụng tranminhdung.vn

Xem thêm: thị trường tài chính nối kết

Bạn có hình minh hoạ thì tốt hơn.

Gửi từ iPhone của tôi sử dụng tranminhdung.vncái này hơi ngoài lề là thớt lòng mio thái, ko biết nó đôn sao mà cái thớt lòng dầy như tấm thớt chặt thịt bò vậy các bạn. cái này hơi ngoài lề là thớt lòng mio thái, ko biết nó đôn sao mà cái thớt lòng dầy như tấm thớt chặt thịt bò vậy các bạn.

Chắc dên của nó cung thuộc lại dài loằng ngoằng thì mới đủ hành trình. Ko phải dạng vừa đâu

Gửi từ iPhone của tôi sử dụng tranminhdung.vn Kính chào các bạn mình lập ra topic này để cùng nhau trao đổi thông tin về các loại ex và 2 thì hiện nay. kết cấu máy, pittong, thế nào là trái nén,dên nhựa [mủ], xe lên được cos mấy mà ko móc lóc, thế nào là lòng kiếng, lòng nhôm tiện cnc, thớt lòng dùng để làm gì, yaz hôm nay đã độ tới ngưỡng bao nhiêu mm. V.VV.V.V Tất cả các thắc mắt về máy móc mà chỉ có ae hay độ xe mới kịp thời cập nhật liên tục cho ae. Topic này chuyên bàn về máy móc thôi nhé các bạn. Rất mong các bạn rành và hay độ xe bay vào đây cùng đã thông kinh mạch cho ae. Rất cảm ơn. Các bạn đừng ngại đặt câu hỏi nhé, thà không biết một lần mà hiểu biết mãi mãi. Bởi vì chúng ta không phải ai cũng là thợ máy. ????

1. ĐẦU TIÊN MÌNH XIN HỎI TRÁI NÉN LÀ GÌ VẬY CÁC BẠN, VÌ SAO GỌI LÀ NÉN VẬY. AI GIÚP MÌNH VỚI

Xem thêm: App Vay Tiền Bằng Điện Thoại Samsung Vay Tiền, Vay Bằng Điện Thoại

1. trái nén là trái piston làm từ 1 thỏi nhôm nguyên khối nén nhiệt vào khuôn định hình sau đó cnc thành phẩm [nung mềm rồi nén chứ không phải nấu chảy khối nhôm đó đổ vào khuôn] 2. lên cos là thay trái lớn hơn zin xíu sau đó xoáy semi lòng để bỏ trái dô, thông thường lên cos 4 là hết lên nữa thì mới móc lốc 3. lòng kiếng là semi lòng được làm bằng hợp chất ceramic hoặc mạ , lòng kiếng là tên nôm na từ xưa vì lớp semi bóng mịn như kiếng, thường lòng kiếng có 2 loại là ceramic hoặc nikasil 4. lòng nhôm CNC là khối nhôm [có thể là nhôm nén hoặc đúc thường] được tiện CNC thành hình 1 cái lòng sau đó đóng semi vào [semi gang, thép, ceramic hay gì thì tùy người chơi] 5. thớt lòng dùng khi người chơi lên dên đôn hoặc chích ly hoặc thay tay dên dài thì phải chêm thớt lòng vào để trái khi chạy đến điểm chết trên ko bị đụng vào chảo đầu 6. yaz độ nhiêu mm thì mình chỉ biết tới 62mm thôi còn hơn nữa hay ko thì mình ko biết [ko rành 2 thì]

7. dên nhựa thì nghe đồn xipo, yaz, aprilia, cagiva xài mình cũng ko rành

READ akamai netsession interface là gì

Trang chủ
Diễn đàn
Liên hệ

Kiến thức chung
Giải đua xe
Thủ tục hành chính
Sửa xe máy
Thay bình ắc quy

Facebook Youtube TikTok
Phượt
Chuyện trò
Hình ảnh
Cộng đồng ô tô

XenPorta © Jason Axelrod from 8WAYRUN.COM

Tìm hiểu công nghệ xylanh diasil của Yamaha

Nhiều người trong chúng ta từng nghe về xy lanh DiaSil , nhưng rất ít ai nắm được những mặt vượt trội của nó so với loại truyền thống. DiaSil viết tắt của công nghệ “đúc khuôn nhôm_Silicon” [Die Cast Aluminum Silicon]. Loại xylanh này được phát minh bởi Yamaha từ 2002 và ứng dụng trên dòng moto sê-ri R : R1, R15 …., T135, AT135 , CP250 ....và tại VN có thể kể đến Exciter, Nouvo135, Luvias….mới đây nhất là Nozza.

Fig.1 : DiaSil xylanh với công nghệ làm mát bằng chất lỏng [phần tối bao quanh xylanh là áo nước làm mát]

Trước khi nói về DiaSil, chúng ta cùng xem một số loại Xylanh truyền thống. Xylanh là một chi tiết của động cơ mà Piton chuyển động trong đó. Có hai loại Xylanh truyền thống.

1] Xylanh thân nhôm lòng thép đúc [gọi là xylanh ống lót]

Fig2. Thân xylanh nhôm và ống lót bằng thép rời Đây là loại xylanh đúc nhôm hợp kim, khá mềm. Phần lòng xylanh được gia công [thường là phương pháp khôn] cho đạt dung sai và độ nhám phù hợp [thường giá thành đắt hơn 2.Thay thế khó khăn 3. Mạ và hoá chất mạ là công nghệ kém thân thiện môi trường. Lớp cac-bit có thể gây nguy cơ ung thư khi tiếp xúc lâu dài

Xylanh DiaSil :

Trong các động cơ xe máy, tốc độ tua máy khoảng 10.000 v/p ~ 20.000 v/p. Ở tốc độ cao như thế, nhiệt độ làm việc tăng cao có thể dẫn đến quá nhiệt. Việc giải nhiệt cho xylanh là rất quan trọng cho sự vận hành ổn định và bền bỉ. Nhưng hai loại xylanh truyền thống gặp các vấn đề về trao đổi nhiệt [loại không mạ] và chi phí cao [loại mạ]. Từ đó đặt ra vấn đề phải phát triển thế hệ xylanh mới vượt qua hai vấn đề này. Một hướng thay thế lớp mạ đó là bổ xung silicon vào bề mặt. Phương pháp đúc truyền thống không còn hiệu quả khi hàm lượng silicon tăng tới 12%. Ngoài ra do không dùng ống lót thép nên mặt nhôm phải đảm bảo không có bóng khí [một khuyết tật điển hình của vật đúc] Phương pháp đúc thông thường không làm được điều đó. Vào năm 2002, tháng 2, Yamaha đã phát minh công nghệ đúc DiaSil và giải quyết được vấn đề . Hàm lượng silicon trong hợp kim nhôm lên tới 20%. Công nghệ xylanh DiaSil mang lại sự kết hợp hoàn hảo các điểm ưu việt về vật liệu, sản xuất, kĩ thuật và thân thiện môi trường. A. Sơ đồ phương pháp đúc thông thường B/ Sơ đồ đúc CF DiaSil Có thể thấy rằng khuôn được bao kín trong môi trường gần chân không [ gấp 6 lần thông thường] nhằm giảm bóng khí trong vật đúc. Các sensor đã được sử dụng để điều khiển quá trình đúc : -nhiệt độ khuôn -mức chân không [1/6 thông thường] -tốc độ điền khuôn [gấp 6 thông thường] Phương pháp đúc CF-DiaSil [Controlled Filling DiaSil], là công đoạn đúc được thực hiện với mức chân không bên trong khuôn, nhiệt độ khuôn và tốc độ dòng kim loại lỏng đẩy vào khuôn được kiểm soát chính xác với mục tiêu tạo được mặt kim loại đúc có các tinh thể chịu mòn cao với sự phân bố đều của các hạt silicon cứng, không có bọt khí trên bề mặt.

Fig4. Cấu trúc bề mặt diasil Sau khi đúc, xylanh DiaSil được gia công lòng trong bằng phương pháp đặc biệt, sẽ để lại các hạt silicon trên bề mặt, trở thành nhân tố giảm đáng kể ma sát , mài mòn từ piton. Điều đó cho phép sản xuất một xylanh hoàn toàn bằng nhôm mà không đến cốt bằng thép như trước đây. Hẳn là mọi người vẫn nói với nhau là : lòng của Xylanh EX, NoLX không “xoáy” lên được , phải không nào ?

+ Ưu điểm [DiaSil v.s xylanh truyền thống]

1.Khả năng giải nhiệt tốt hơn 60% 2. Giảm chi phí sx 30% 3.Khả năng tái sinh tuyệt vời 4.Giảm trọng lượng 30% xy lanh 5.Thân thiện với môi trường hơn nhiều. Đặc biệt khi v.s xylanh mạ

-Hạn chế : Chưa ghi nhận vấn đề nào trong thực tiễn

Bài viết tổng hợp dựa trên trang yamaha và các trang nước ngoài. Last edition :Friday, Sep-16

68 bình luận

Thích
Yêu
Haha
Wow
Khóc
Giận

Page 2

Video liên quan

Bài Viết Liên Quan

Toplist mới

Bài mới nhất

Chủ Đề