Với Giá thị trường hợp lý của MotorTrend [được cung cấp bởi IntelliChoice], hãy hiểu rõ hơn về số tiền bạn sẽ trả sau khi đàm phán bao gồm điểm đến, thuế và phí. Giá giao dịch thực tế phụ thuộc vào nhiều biến số từ hàng tồn kho của đại lý đến kỹ năng thương lượng nên con số này chỉ mang tính chất gần đúng
Chi phí sở hữu trong 5 nămCompareBase$72.200$78.647$79.805 / Phiên bản bạch kim xuất sắc$80.400$87.385$87.845 / Xuất sắcE-Hybrid$86.500$93.884$91.586 / Xuất sắcS$90.900$98.572$98.865 / Trung bìnhĐiểm MT
Dựa trên hiệu suất, giá trị, MPG, không gian nội thất, v.v., điểm số này phản ánh quá trình đánh giá toàn diện của MotorTrend. Điểm số chỉ có thể được so sánh với những chiếc xe khác cùng hạng. A 7. Đánh giá 0 thể hiện hiệu suất trung bình
8. 4/10Khả năng xử lý, phanh và khả năng tăng tốc tốt nhất phân khúc giúp cho Porsche xứng đáng với danh hiệu trên mui xe. Liệu cảm giác thể thao có thể bù đắp cho khả năng chở hàng nhỏ và cơn khát nhiên liệu của các mẫu xe không hybrid?
Hiệu suất của chức năng dự định. Một chiếc ô tô lái như thế nào?
Chúng tôi theo dõi hiệu quả và phạm vi lái xe
Liệu chiếc xe có cung cấp công nghệ ấn tượng cho phân khúc của nó?
Chiếc xe này sẽ giữ được giá trị như thế nào theo thời gian?
Tất cả các xe Porsche đều có tốc độ khá nhanh, với phiên bản tiêu chuẩn có thể đạt tốc độ 62 dặm/giờ trong 6 phút. 2 giây và tiếp tục đạt tốc độ 152 mph. Tuy nhiên, các con số chỉ trở nên ấn tượng hơn từ đây, với bản e-hybrid đạt tốc độ 62 mph trong 5 giây, còn S trong 5 giây. 2 giây, GTS trong 4. 8 giây, Turbo trong 4. 1 giây và Turbo S e-Hybrid trong 3. 8 giây. Tuy nhiên, giải đấu đi trước tất cả các mẫu xe này là Turbo GT sẽ đạt tốc độ 62 mph chỉ trong 3. 3 giây và đạt tốc độ tối đa 189 mph
Trên đường đi, tất cả các mẫu xe không hybrid đều cảm thấy không bị căng thẳng, với tất cả các hệ truyền động đều phản ứng nhanh một cách ấn tượng với nhiều mô-men xoắn ở mức thấp và khả năng hiệu chỉnh xuất sắc thường thấy của Porsche trên tất cả các bộ phận của hệ truyền động. Các mẫu xe hybrid, mặc dù nhanh trên giấy tờ nhưng vẫn cảm thấy trọng lượng tăng thêm khi tăng tốc và phanh, vì các thiết bị điện tử quản lý sự kết hợp giữa năng lượng đốt và năng lượng điện. Kết quả là cả hai [đặc biệt là Turbo S e-hybrid] đều cho cảm giác chậm chạp và cồng kềnh hơn.
Hệ truyền động tuyệt vời nhất trong dòng sản phẩm này là GTS, có khả năng kết hợp tiếng gầm gừ sâu thẳm của động cơ V8 với hiệu suất được đánh giá tốt trên đường. Các mẫu Turbo, chưa nói đến Turbo S, chạy nhanh hơn trên đường, nhưng do tính chất vật lý liên quan nên bạn cảm thấy không hài lòng, vì bạn luôn nhận thức sâu sắc về năng lượng cần thiết để kiểm soát khối lượng chuyển động nhanh đó.
Turbo GT có một bản chất khác biệt và tổng thể có tính kết hợp cao hơn, với mức độ khẩn cấp hơn nhiều trong dải vòng tua do áp suất tăng cao hơn và những bộ phận bên trong đã được sửa đổi. Nó cực kỳ nhanh và chuyển động mạnh mẽ thông qua hộp số tự động đã được sửa đổi với tốc độ nhanh hơn và kịch tính hơn những chiếc Porsche khác, xứng đáng với biệt danh GT mà không trở nên khắc nghiệt hay giả tạo như chiếc Lamborghini Urus có liên quan chặt chẽ.
Hộp số ở tất cả các mẫu xe khác vẫn đủ sắc nét ở các chế độ thể thao hơn, với khả năng chuyển số nhanh điển hình khi tăng ga tối đa và một số tiếng nổ được đánh giá tốt khi giảm tỷ số. Nó cũng hoạt động trơn tru với hệ thống dẫn động bốn bánh, thiên về phía sau và thực sự khá vui nhộn khi đường trơn trượt