5 trình điều khiển f1 tốt nhất năm 2022
|
Nhờ công nghệ KERS, Trình điều khiển ngắn hơn và nhẹ hơn có lợi thế Show
Nó được sử dụng để được phổ biến truyền thuyết rằng một công thức 1 lái xe là một chút, nhẹ, ngựa đua jockey sắp xếp của anh chàng. Hãy suy nghĩ Stirling Moss, Jackie Stewart hoặc Alain Prost . Sau đó, tuy nhiên, như các quy tắc xe thay đổi và trọng lượng xe và kích cỡ thay đổi chiều cao và trọng lượng lái xe không còn quan trọng nữa. Đột nhiên, mọi thứ đều cao như Gerhard Berger, Alexander Wurz , Mark Webber, và thậm chí cả Michael Schumacher chỉ hơi ngắn hơn 6 footer này. Ayrton Senna cao hơn Prost và vẫn đánh anh ta. David Coulthard có thêm 6 footer hoặc nhiều hơn và thắng rất nhiều cuộc đua. KERS gây ra sự trở lại của các trình điều khiển nhẹ:Nhưng đột nhiên, một sự thay đổi quy tắc trong năm 2009 đã dẫn đến sự trở lại của lợi thế cho các trình điều khiển ngắn và nhẹ: FIA đã tạo ra một yếu tố công nghệ mới, được gọi là Hệ thống khôi phục năng lượng Kinetic hoặc KERS, mà không thay đổi một yếu tố thiết yếu khác trong xe trang điểm. KERS được thiết kế để tiết kiệm năng lượng khi phanh và tái sử dụng năng lượng trong các vụ nổ điện ngắn hơn là vẽ hoàn toàn bằng nhiên liệu. Chắc chắn, nhưng điều đó có liên quan gì đến chiều cao và trọng lượng của tài xế? Vấn đề là các quy tắc về trọng lượng xe hơi từ thời gian trước KERS không thay đổi. Đó là để nói, một chiếc xe công thức 1 phải nặng không quá 605 kg, hoặc 1334 pounds, với người lái xe trên tàu trong một cuộc đua. Đó là những quy tắc. Nếu xe và người lái xe nặng hơn thế, chúng sẽ bị loại khỏi cuộc đua hoặc kết quả cuộc đua. Nơi mà tạo ra các vấn đề trong năm 2009 là một hệ thống KERS nặng khoảng 30 kg. Tầm quan trọng của việc này là để người lái xe tận dụng tối đa chiếc xe của mình, một đội tạo ra một chiếc xe có trọng lượng để dự phòng. Trọng lượng thêm được lấp đầy với dằn. Chấn lưu được đặt trong các bộ phận liên quan của xe khi người lái xe thiết lập xe để hoạt động tốt nhất trên từng mạch riêng lẻ. Trong năm 2009, do đó, các trình điều khiển cao hơn, nặng hơn đã bị bất lợi so với các đồng nghiệp nhẹ hơn của họ - đặc biệt là ở các đội có hai trình điều khiển có chiều cao khác nhau và trọng lượng sử dụng cùng một loại khung gầm xe. Vì vậy, nó là rất ngắn và nhẹ Nick Heidfeld đã có một lợi thế hơn cao hơn và nặng hơn Robert Kubica tại đội BMW Sauber. Top Model F1 Hội chứng trọng lượng:Vấn đề trọng lượng này đã dẫn đến một tình huống không được thấy trong loạt bài trước. Đột nhiên, vào mùa đông, hầu như tất cả các tài xế đều ăn kiêng và làm việc theo cách để giảm cân càng nhiều càng tốt. Nico Rosberg, tài xế Williams, giảm từ 72 kg xuống còn 66 kg. Kubica giảm từ 78 xuống 72 năm ngoái - khi ông đã quá nặng - và sau đó năm nay giảm xuống còn 70 kg. Kimi Raikkonen ở Ferrari mất 3,5 kg, Fernando Alonso mất 5 kg, và thậm chí Heidfeld cũng giảm cân xuống 2,5 kg chỉ nặng 59 kg. Jarno Trulli và Lewis Hamilton và Sebastian Vettel giảm xuống 64, 67 và 62,5 kg. Webber, tuy nhiên, từ chối giảm cân, và ông đã luôn luôn chậm hơn so với Vettel đồng đội của mình. Một hậu quả không lường trước được của Hội chứng lái xe F1 nhẹ:Giống như các mô hình hàng đầu, các trình điều khiển F1 thấy mình không phải lúc nào cũng tốt nhất về sức khỏe nhờ giảm cân. Trong thời tiết nóng và căng thẳng vật lý của một số chủng tộc Công thức 1 , người lái xe có thể mất tới 5 kg trọng lượng. Tại cuộc đua sớm nhất của mùa giải năm 2009, Alonso cũng thấy mình trong một tình huống rất khó khăn khác: chai nước của anh ta vỡ và anh không có gì để uống trong suốt cuộc đua. Bị mất 5 kg trong mùa đông, sau đó thêm 5 kg nữa trong cuộc đua, và không có bất cứ thứ gì để uống, người lái xe Tây Ban Nha đã sụp đổ sau cuộc đua trong tình trạng mất nước. Không có gì ngạc nhiên khi FIA đã đồng ý tăng trọng lượng xe tối thiểu trong năm 2010 từ 605 kg lên 620 kg. Mọi mùa giải hàng năm của F1 đều thu hút sự chú ý lớn của người hâm mộ từ khắp nơi trên thế giới. Tuy nhiên, vẫn có nhiều điều về giải đua xe này không phải người hâm mộ nào cũng tường tận. Dưới đây là 10 điều về F1 có thể bạn chưa biết do trang Hot Cars điểm qua: 1. Mỗi đội đua F1 có thể có tới 600 người Số nhân sự của một đội đua F1 xuất hiện tại trường đua vào ngày thi đấu thường vào khoảng 50 người. Nhưng trên thực tế, có rất nhiều thành viên khác làm việc ở hậu trường để phục vụ cho sự xuất hiện đó. Một vài đội thậm chí có tới 600 người, cùng nỗ lực vì mục đích tạo ra một đội đua tốt nhất. Những thành phần không thể thiếu của một đội F1 bao gồm kỹ sư, quản lý, nhân viên lắp ráp, tay đua… Con số thành viên có thể thay đổi tùy theo đội, nhưng không có gì là ngạc nhiên khi phải có một lực lượng hùng hậu đến như vậy để phấn đấu mang về một chiến thắng. 2. Có hai chức vô địch mỗi mùa giải  Nhiều người đinh ninh rằng các tay đua F1 chỉ cạnh tranh ngôi vị vô địch cá nhân, nhưng F1 thực ra còn có một chức vô địch khác là giải đồng đội (Constructor’s Championship). Chức vô địch này được tính dựa trên tổng điểm mà 2 tay đua trong cùng một đội đua nhận được trong mùa giải. Chức vô địch đồng đội có thể không hấp dẫn bằng danh hiệu vô địch cá nhân, nhưng giải thưởng này cũng là một khoản tiền đủ lớn để đội đua có thể tiếp tục thi đấu hay rút lui khỏi mùa giải kế tiếp. Trong lịch sử F1, mới chỉ có 10 lần chức vô địch đội đua được trao cho đội không giành ngôi vị tay đua vô địch trong cùng mùa. 3. Mỗi chiếc xe đua F1 có giá dao động từ 10-20 triệu USD Không chỉ xuất hiện cùng nhau, những chiếc xe đua của mỗi mùa giải F1 còn có một đặc điểm chung là tiêu tốn nhiều triệu USD để được tạo ra. Các đội đua không tiết lộ mức giá cụ thể của những cỗ máy mạnh mẽ này, nhưng ước tính mỗi chiếc xe có giá bình quân khoảng 12 triệu USD, và tăng qua từng năm. Vấm đề nằm ở chỗ, quy chế của giải F1 liên tục thay đổi từ năm nay qua năm khác, và việc điều chỉnh những chiếc xe đua cho phù hợp với quy chế không hề đơn giản. Giá một chiếc xe đua như vậy có thể không phải là lớn nếu so với ngân sách hàng năm khoảng 400 triệu USD cho một đội F1, nhưng con số đó còn chưa bao gồm lương cho đội ngũ chế tạo xe và kỹ thuật. 4. Mỗi tay đua F1 có thể mất khoảng 4 lít nước sau mỗi cuộc đua Sau một chặng đua, các tay đua F1 có thể mất khoảng 3,5-4 lít nước. Nguyên nhân nằm ở hệ thống thông gió khá kém trên xe đua, sự căng thẳng trên đường đua, và mức độ tập trung cao khi điều khiển xe đua. Tuy nhiên, mức độ mất nước như vậy thường chỉ diễn ra vào những ngày có thời tiết nóng nực, bởi hệ thống điều hòa không phải là một vấn đề được ưu tiên trong một chiếc xe đua F1. Các tay đua được trang bị một hệ thống cung cấp nước uống trong xe để tránh bị mất nước trên đường đua, và một số tay đua thậm chí chọn cách “đi tè” ngay trên xe của mình. 5. Vô-lăng của xe đua F1 có hơn 20 nút điều khiển Vô-lăng của những chiếc xe đua F1 trông không giống như vô-lăng của ô tô thông thường, mà trông tương tự bảng điều khiển của một máy chơi game hay thậm chí là máy bay. Qua các năm, vô-lăng này ngày càng trở nên hiện đại hơn, và thường thì các tay đua tham gia trực tiếp vào việc thiết kế, chế tạo vô-lăng cho chiếc xe của mình. Trên vô-lăng, tay đua F1 có thể điều chỉnh chế độ động cơ, trao đổi với các thành viên trong đội, thiết lập giới hạn tốc độ… Phần tay cầm bằng cao su của vô-lăng được đúc phù hợp với bàn tay của từng tay đua cụ thể. 6. Con số 13 mới được sử dụng 2 lần Mỗi xe đua và tay đua F1 đều được đánh số để phục vụ cho việc nhận diện ai là ai trên đường đua. F1 có một truyền thống là không sử dụng con số 13 cho bất kỳ đội đua nào. Nhưng trên thực tế, con số được cho là kém may mắn này đã được dùng hai lần trong lịch sử F1, một ở Mexico Grand Prix vào năm 1963 và một ở British Grand Prix vào năm 1976. Tay đua số 13 ở Mexico Grand Prix 1963 là Moises Solana, một người chưa có tên tuổi gì, nên cả con số và bản thân tay đua cùng khiến khán giả bị sốc khi xuất hiện. Tay đua số 13 ở British Grand Prix 1976 là một phụ nữ có tên Divina Galicia, nhưng theo luật của thời đó, tay đua nữ này cuối cùng không được tham dự giải đấu. 7. 2018 là mùa giải F1 duy nhất bắt đầu và kết thúc với danh sách tay đua không thay đổi 2018 là mùa giải đầu tiên và duy nhất trong lịch sử F1 có cùng danh sách các tay đua duy trì từ đầu cho tới khi kết thúc toàn bộ mùa giải. Việc các đội thay đổi tay đua trong quá trình diễn ra một mùa giải F1 không phải là chuyện lạ. Tuy nhiên, trong suốt mùa 2018, đã không có bất kỳ một sự thay đổi nào. 8. Các tay đua chú trọng tăng cường sức khỏe cho phần cổ Nếu chú ý, có thể nhận thấy nhiều tay đua F1 có phần cổ lớn hơn so với người bình thường, nhưng đó chính là điều mà họ muốn. Một cái cổ thật khỏe giúp các tay đua trụ vững khi đội mũ bảo hiểm và các thiết bị hỗ trợ khác với tổng trọng lượng lên tới khoảng 7 kg. Điều này có nghĩa là một cổ của một tay đua phải chịu lực tới gần 34 kg trong lúc điều khiển xe đua. Các tay đua F1 phải tập luyện thường xuyên, với các bài tập được thiết kế riêng để củng cố các nhóm cơ cổ và lưng trên, để các nhóm cơ này luôn ở trong trạng thái khỏe nhất có thể. 9. Xe F1 không được nạp thêm nhiên liệu trong lúc thi đấu Đường đua F1 cũng có các trạm dừng (pit stop), nhưng không giống như giải đua Nascar, các điểm dừng này không nạp nhiên liệu cho xe trong lúc đang diễn ra cuộc đua. Thay vào đó, xe đua F1 được nạp nhiên liệu trước lúc thi đấu và các trạm dừng chỉ làm nhiệm vụ thay lốp. Lý do đằng sau quy định không tiếp nhiên liệu cho xe trong lúc đua là lý do an toàn, bởi sự cố nguy hiểm có thể xảy ra, đe dọa tay đua, đội ngũ kỹ thuật và khán giả. Ngoài ra, việc cấm tiếp nhiên liệu trên đường đua cũng san bằng lợi thế mà một số đội có được so với đối thủ, giúp giải đua trở nên bình đẳng hơn với tất cả các đội tham gia. 10. Đã có 53 tay đua F1 thiệt mạng trên đường đua Số tay đua F1 thiệt mạng trên đường đua đã giảm mạnh kể từ khi các quy định mới về an toàn được áp dụng. Cần phải nói rằng đây là một môn thể thao cực kỳ nguy hiểm và càng trở nên nguy hiểm hơn khi xe đua đạt những giới hạn vận tốc mới. Từ năm 2004 đến nay, có 4 lần xảy ra tai nạn chết người trên đường đua F1, giảm nhiều so với trước kia, nhưng vẫn gây ra mất mát lớn không thể bù đắp cho gia đình các tay đua và người hâm mộ. Theo Hot Cars Đối với những người yêu thích tốc độ cực kỳ cao và sự vội vã của adrenaline có thể nhận được từ nó, đua xe luôn là sự yêu thích của tất cả các sự kiện thể thao. Các cuộc đua xe cũng là trung tâm cuối cùng của những chiếc xe hàng đầu với các thiết kế và công nghệ tốt nhất và tốc độ lớn nhất. Đó là lý do tại sao những người yêu xe cũng là những người nghiện adrenaline đang yêu các giải đấu đua xe F1. Và, ở đây là 10 trình điều khiển công thức 1 tuyệt vời nhất mọi thời đại.top 10 greatest Formula 1 drivers of all time. Nội dung mùa hè
Sự vội vã máu mà người hâm mộ nhận được từ việc xem các tài xế lướt qua đường đua khi họ cạnh tranh với nhau. Các tài xế đua có dây thần kinh bằng thép, vì họ mạo hiểm mạng sống của họ và để thế giới xung quanh biến thành một vệt mờ trong khi chạy đến đường hoàn thiện, hoặc khi họ đập xe vào tường hoặc nhau. Chính sự không sợ hãi này thu hút rất nhiều người đối với họ. Vì vậy, chúng ta hãy nhìn vào các trình điều khiển F1 tốt nhất mọi thời đại.best F1 drivers of all time. 10. Fernando Alonso9. Sebastian Vettel 2 8. Mika Häkkinen 7. Alain Prost 6. Stirling Rêu - Trình điều khiển công thức tiếng Anh 1 tốt nhất 5. Jackie Stewart - Người lái xe công thức 1 lớn nhất của Scotlands 9. Sebastian Vettel8. Mika Häkkinen 4 7. Alain Prost 6. Stirling Rêu - Trình điều khiển công thức tiếng Anh 1 tốt nhất 5. Jackie Stewart - Người lái xe công thức 1 lớn nhất của Scotlands 4. Juan Manuel Fangio - Công thức lớn nhất 1 Người lái xe Argentinabest race car drivers right now. 8. Mika Häkkinen7. Alain Prost 2 6. Stirling Rêu - Trình điều khiển công thức tiếng Anh 1 tốt nhất 5. Jackie Stewart - Người lái xe công thức 1 lớn nhất của Scotlands 4. Juan Manuel Fangio - Công thức lớn nhất 1 Người lái xe Argentina Häkkinen cũng được BBC Two giới thiệu trên Top Gear trong khi giảng dạy người dẫn chương trình James May những điều cơ bản của việc lái xe. Mika hiện giữ vị trí thứ tám trong danh sách 10 trình điều khiển công thức 1 tuyệt vời nhất mọi thời đại. 7. Alain ProstGiải vô địch Công thức một chiến thắng: 4total Man nghề nghiệp chiến thắng: 51Overall Bục Kết thúc: 106 Điểm nghề nghiệp: 768.5 4 Tay đua đua xe Pháp Alain Marie Pascal Prost đã giữ kỷ lục cho hầu hết các chiến thắng của Grand Prix từ năm 1987 đến năm 2001. Hợp tác với McLaren, Ferrari và Renault, anh tham gia vào 202 cuộc đua trong sự nghiệp. Ông bắt đầu di sản của mình trong Grand Prix năm 1980. Trong cuộc đua thứ 2 của mình trong Grand Prix của Pháp năm 1981, anh đã giành được danh hiệu Grand Prix đầu tiên của mình. Trong Grand Prix năm 1982 của Brazil, anh đã hoàn thành thứ 3 nhưng đáng ngạc nhiên là nhận được giải thưởng GP vì những người hoàn thành thứ 1 & 2 đã bị loại. Prost cũng giữ vị trí thứ bảy trong danh sách 10 trình điều khiển công thức 1 tuyệt vời nhất mọi thời đại. Prost đã giành được chức vô địch tài xế Công thức 1 bốn lần vào năm 1985, 1986, 1989 và 1993. Grand Prix Đức năm 1993 là danh hiệu cuối cùng anh giành được. Trong cùng năm đó, anh tuyên bố nghỉ hưu sau khi hoàn thành vị trí thứ 2 trong GP Úc. Ông đã đạt được 768,5 điểm nghề nghiệp, 4 danh hiệu vô địch thế giới, 106 bục và 33 vị trí cực trong sự nghiệp vinh quang của mình từ năm 1980 đến năm 1993. 6. Stirling Rêu - Trình điều khiển công thức tiếng Anh 1 tốt nhấtGiải vô địch Công thức một chiến thắng: 0 Tổng số sự nghiệp chiến thắng: 16Overall Podium Kết thúc: 24TOTAL INDELY Điểm: 185 9/14 0 Cựu lái xe xe F1 của Anh, Stirling Moss, thường được coi là người lái xe vĩ đại nhất không bao giờ giành được giải vô địch thế giới. Trong sự nghiệp của mình từ năm 1951 đến 1961, anh đã hợp tác với Mercedes-Benz, Vanwall và Maserati và cũng tham gia vào 67 cuộc đua quốc tế. Ông ra mắt vào năm 1951, Grand Prix và đạt được vị trí thứ 14 tổng thể. Vào năm 1955, Grand Prix, ông đã giành được danh hiệu quốc tế đầu tiên. Anh ta là người lái xe đầu tiên của Anh giành được một giải Grand Prix của Anh khi đang lái một chiếc xe do Anh sản xuất. Ông đã làm cho sự nghiệp của mình khá thành công với tổng số 16 trận thắng Grand Prix, 16 điểm cực, 24 bục và 186 điểm nghề nghiệp. Thật không may, tay đua vĩ đại này không có kỷ lục vô địch thế giới. Sự nghiệp của anh đã bị dừng lại do một tai nạn kinh hoàng tại Glover Trophy vào năm 1962, khiến bên trái cơ thể anh bị tê liệt một phần trong sáu tháng và khiến anh hôn mê trong gần 30 ngày. Moss giữ vị trí thứ sáu trong top 10 trình điều khiển công thức 1 lớn nhất mọi thời đại. 5. Jackie Stewart - Người lái xe công thức 1 lớn nhất của ScotlandsGiải vô địch Công thức một chiến thắng: 3Total nghề nghiệp chiến thắng: 27Overall Bục Kết thúc: 43 Tổng số điểm nghề nghiệp: 359 3 Cựu lái xe đua Công thức một của Anh, Jackie Stewart là một trong những người lái xe F1 tốt nhất từ Scotland. Năm 1965, lần đầu tiên, ông tham gia Grand Prix Nam Phi và đạt được vị trí thứ 6. Trong cùng năm đó, anh đã giành được chức vô địch thế giới đầu tiên của mình trong giải đấu Grand Prix của Ý. Sau đó, anh đã giành được thêm ba chức vô địch Grand Prix trong suốt sự nghiệp của mình. Năm 1973, anh đã giành được danh hiệu quốc tế cuối cùng của mình tại Grand Prix Đức. Nhưng, thật không may, trong trận đấu cuối cùng của anh ấy vào năm 1973, Hoa Kỳ Grand Prix, anh ấy không thể bắt đầu trò chơi do một vụ tai nạn chết người của đồng đội. Stewart đã giữ kỷ lục cho hầu hết các chiến thắng của một tài xế F1 của Anh trong 19 năm dài. Sự nghiệp tuyệt vời của anh ấy bao gồm 27 chiến thắng trong 100 lần tham gia, 17 điểm cực và 360 điểm nghề nghiệp. Ông được xếp thứ năm trong danh sách các trình điều khiển Công thức 1 vĩ đại nhất mọi thời đại trong năm 2009. 4. Juan Manuel Fangio - Công thức lớn nhất 1 Người lái xe ArgentinaGiải vô địch Công thức một chiến thắng: 5Total nghề nghiệp chiến thắng: 24 tổng thể kết thúc bục: 35 Tổng điểm nghề nghiệp: 277 9/14 5 Thực sự là nhà vô địch vĩ đại nhất và danh dự nhất thế giới, Juan Manuel Fangio, nổi tiếng với tên El Chueca, là một người lái xe đua F1 của Argentina. Trong trận đấu đầu tay vào năm 1938, anh đã giành được chức vô địch quốc tế Grand Prix. Ông đã lập một kỷ lục bất bại trong 46 năm bằng cách giành chức vô địch tài xế thế giới nhất bắt đầu từ năm 1951 và sau đó 4 lần liên tiếp từ 1954 đến 1957. Với 24 chiến thắng, 29 vị trí cực cao nhất, 35 bục, 245 điểm nghề nghiệp và 23 vòng nhanh nhất, anh Trang trí sự nghiệp của mình với thành công lớn nhất có thể. Fangio là người lái xe Argentina duy nhất giành được Grand Prix Argentina bốn lần, đó cũng là nhiều nhất bởi bất kỳ tài xế nào. Ông cũng nắm giữ tỷ lệ chiến thắng cao nhất trong lịch sử Công thức 1. Sau khi nghỉ hưu từ Racing, Fangio chủ trì chủ tịch danh dự của Mercedes-Benz. Năm 1995, nhà vô địch F1 huyền thoại này đã qua đời ở tuổi 84. Hiện anh giữ vị trí thứ tư trong danh sách 10 tay đua công thức vĩ đại nhất mọi thời đại. 3. Lewis Hamilton - Trình điều khiển Công thức 1 tốt nhất từ Vương quốc AnhGiải vô địch Công thức một chiến thắng: 6total Man nghề nghiệp chiến thắng: 84Overall Bục Kết thúc: 151 Tổng số điểm nghề nghiệp: 3431 6 Không còn nghi ngờ gì nữa, Lewis Hamilton xứng đáng là vị trí thứ ba trong danh sách các trình điều khiển F1 vĩ đại nhất mọi thời đại của chúng tôi. Người lái xe Anh này hiện đang chạy đua cho Mercedes-AMG Petronas Motorsport tại Công thức một. Bây giờ anh ấy có 98 chiến thắng cuộc đua cùng với 171 bục kết thúc dưới tên của mình. Bên cạnh đội Mercedes, trước đây anh cũng đua cho Manor Motorsport, ASM Formule 3 và Art Grand Prix. Anh ấy đã giúp đội Mercedes giành chức vô địch Công thức thế giới Công thức một giải vô địch bảy lần liên tiếp kể từ năm 2014. Bên cạnh đó, anh ấy đã đạt được chức vô địch thế giới của Công thức một thế giới bảy lần vào năm 2022. Anh ấy cũng đã giành được giải thưởng LAP nhanh nhất DHL năm lần cho đến bây giờ. Hamilton đã nhận được cả Giải thưởng lái xe đua quốc tế AutoSport và Giải thưởng của AutoSport British Cạnh tranh trong năm bảy lần. 2. Michael Schumacher - Trình điều khiển Công thức 1 vĩ đại nhấtGiải vô địch Công thức một chiến thắng: 7 Tổng số sự nghiệp thắng: 91 Kết thúc bục tổng thể: 155 Tổng số điểm nghề nghiệp: 1566 7 Vận động viên tỷ phú đầu tiên trên thế giới Michael Schumacher là một tay đua F1 đã nghỉ hưu. Trong cuộc đua đầu tay của mình, Grand Prix Bỉ năm 1991, anh đã hoàn thành thứ 7. Vào năm 1992, Grand Prix, anh đã có được danh hiệu vô địch tài xế đầu tiên của mình. Anh là người lái xe duy nhất trong lịch sử F1 đã kết thúc ở vị trí số 1 trong 5 mùa liên tiếp từ năm 2000 đến 2004 Grand Prix. Anh đã giành chiến thắng trong cuộc đua cuối cùng của mình trong Grand Prix Trung Quốc năm 2006. Trong năm 2007 & 2008, ông làm đại sứ thương hiệu và nhà phát triển xe hơi của Ferrari. Anh tham dự cuộc đua cuối cùng trong sự nghiệp của mình trong Grand Prix năm 2012 và kết thúc ở vị trí thứ 14. Anh đã giành được 91 cuộc đua trong sự nghiệp thành công của mình, bao gồm hầu hết các chức vô địch lớn với vòng đua nhanh nhất và vị trí cực cao nhất cùng với 72 chiến thắng Grand Prix. Không còn nghi ngờ gì nữa, anh ấy là một trong những tay đua Công thức 1 vĩ đại nhất mọi thời đại. Schumacher bị chấn thương não nghiêm trọng vào năm 2013 trong khi trượt tuyết và hôn mê từ tháng 12 năm 2013 đến tháng 6 năm 2014. 1. Ayrton Senna-Trình điều khiển công thức 1 tốt nhất mọi thời đại nhất mọi thời đạiGiải vô địch Công thức một chiến thắng: 3Total nghề nghiệp chiến thắng: 41Overall Bục Kết thúc: 80 Tổng số điểm nghề nghiệp: 620 3 Nhanh hơn bất kỳ người lái xe nào khác của thập niên 90, Ayrton Senna da Silva là một cựu vô địch đua xe Công thức 1 của Brazil. Senna đã ra mắt chuyên nghiệp vào năm 1984 tại Grand Prix Brazil, nơi anh ta đủ điều kiện là ngày 17. Năm 1985, anh tham gia cuộc đua thứ 2 của mình tại Grand Prix Bồ Đào Nha, nơi anh đạt được điểm vô địch thế giới đầu tiên. Lần đầu tiên anh giành được danh hiệu Giải vô địch thế giới Công thức 1 cho các tài xế trong mùa thứ 39 của FIA F1 Motor Racing năm 1988. Sau đó, trong mùa thứ 41 của FIA F1 Motor Racing năm 1990, anh đã giành chiến thắng tương tự lần thứ hai. Senna đã giành chức vô địch thế giới lần thứ 3 trong cuộc đua FIA F1 và trở thành nhà vô địch thế giới ba lần trẻ nhất năm 1991. Senna đã giành chiến thắng trong cuộc đua cuối cùng trong sự nghiệp đua xe của anh trong giải Grand Prix Úc năm 1993. Ông đã chết vì mất máu đáng kể sau một tai nạn bi thảm trên đường đua vào năm tới tại San Marino Grand Prix. Nhìn chung trong sự nghiệp vinh quang của mình, anh đã giành được tổng cộng 41 Grand Prix và ba danh hiệu thế giới. Đề cập đến danh dự11. Nút JensonGiải vô địch Công thức một chiến thắng: 1total nghề nghiệp chiến thắng: 15Overall Bục Kết thúc: 50 Tổng số điểm nghề nghiệp: 1235 1 Người lái xe công thức một của Anh Jenson Alexander Lyons Nút hiện đang được liên kết với McLaren và là nhà vô địch thế giới Công thức 1 năm 2009 cho đội Brawn GP F1. Anh chuyển đến McLaren trong mùa giải 2010 với tư cách là đối tác đua xe của cựu vô địch thế giới Lewis Hamilton. Anh ấy đang trải qua mùa thứ 5 của mình với đội McLaren năm nay. Jenson đã được nhập ngũ vào những người đàn ông của năm, bởi Top Gear vào năm 2009 và 2011. Lần đầu tiên anh lái xe trong năm 2000 Grand Prix của Úc và giành được danh hiệu đầu tiên của mình trong Grand Prix Hungary năm 2006. Trong sự nghiệp của mình với McLaren, Bar, Honda và Mercedes cho đến bây giờ, anh đã giành được 15 Grand Prix, cùng với 1140 điểm nghề nghiệp và 8 vị trí cực. Trong Giải vô địch lái xe thế giới F1 2013, anh đã hoàn thành ở vị trí thứ 9. Alexander cũng được biết đến với phong cách lái xe rất mượt mà và khả năng xử lý áp lực đặc biệt. Từ cuối cùngCác tài xế của F1 luôn có nguy cơ gặp những cái chết đột ngột, hoặc những tai nạn khủng khiếp có thể khiến họ bị tê liệt. Nhiều tay đua giỏi nhất thế giới đã thực sự gặp một số phận như vậy. Tuy nhiên, những người lái xe công thức 1 vĩ đại nhất này là không thể ngăn cản, và khi họ nổi lên một cách chiến thắng, họ có được tình yêu và sự nổi tiếng rất xứng đáng.greatest Formula 1 drivers are unstoppable, and, when they emerge victoriously, they get their much-deserved love and fame. Trình điều khiển F1 tuyệt vời nhất-Infographics mọi thời đạiCâu hỏi thường gặp về trình điều khiển Công thức 1 lớn nhấtQ. Trình điều khiển F1 có đi tiểu trong bộ đồ của họ không?Các tài xế thực hiện các điểm dừng chân trong suốt cuộc đua, nhưng không có đủ thời gian để họ đi vệ sinh. Trong trường hợp này, các trình điều khiển phải đi tiểu trong bộ đồ của họ. Q. Tại sao không có trình điều khiển nữ F1?Có lẽ một trong những môn thể thao đòi hỏi thể chất nhất là Công thức 1 - một hình thức của môn thể thao thể thao cực kỳ đòi hỏi thể chất. Hiện tại, có một tài xế nữ trong F2 và một số ít trong F3. Q. Có một người phụ nữ đã từng giành chiến thắng trong cuộc đua Công thức 1 chưa?Vào ngày 7 tháng 4 năm 1980, Desire Wilson đã trở thành người phụ nữ đầu tiên giành chiến thắng trong cuộc đua Công thức 1 khi cô giành chức vô địch Aurora F1 của Anh tại Brands Hatch. Do thành tích này, một khán đài tại Brands Hatch được đặt theo tên của cô. Q. Một chiếc xe F1 có giá bao nhiêu?Một phát minh của F1, Halo, là một cấu trúc titan trên buồng lái bảo vệ các tài xế khỏi các mảnh vỡ bay ra khỏi những chiếc xe khác. Nó được coi là có giá khoảng 17.000 đô la. Nhưng tổng số xe có thể có giá lên tới vài triệu đô la. Cập nhật lần cuối vào ngày: tháng 11 năm 2022 Ai là người lái xe F1 tốt nhất?Michael Schumacher được nhiều người lái xe, phân tích và người đam mê coi là người lái xe vĩ đại nhất từng thi đấu trong Công thức 1. Anh và Lewis Hamilton đều giữ kỷ lục giành được bảy giải vô địch thế giới.Anh ta có tổng số chiến thắng tổng số thứ hai, với tổng số 91. is considered by many fellow drivers, analysts, and enthusiasts as the greatest driver that has ever competed in Formula 1. He and Lewis Hamilton both hold the record for winning seven world championships. He has the second-most total wins, with 91 in total.
Ai là trình điều khiển F1 tốt nhất 2022?1. Max Verstappen.Verstappen là một nhà vô địch đua xe Red Bull, người đã trở thành nhà vô địch thế giới F1 thứ 34.Lần duy nhất anh không tham gia cuộc đua là ở Melbourne, Silverstone và Bahrain, nơi cả hai trường hợp đều là vấn đề bị lỗi của Red Bull.th F1 World Champion. The only times he didn't make it in the race was in Melbourne, Silverstone, and Bahrain where both instances were Red Bull's faulty problems. |
