Tại sao honda đội giá tại đại lý

Hồi đầu tháng 9, sau nhiều nỗ lực kìm giá, giá bán các mẫu xe máy của Honda tại đại lý đã đồng loạt giảm mạnh. Mẫu xe có mức giá chênh cao kỷ lục như Honda Vision cũng về gần với giá niêm yết của nhà sản xuất.

Tuy nhiên, giai đoạn này không kéo dài được lâu. Khoảng hơn 1 tuần sau đó, các mẫu xe lại đồng loạt kéo nhau lên giá. Đà tăng vẫn tiếp tục khi càng ngày càng cận với giai đoạn mua sắm tăng cao khi sinh viên rục rịch bước vào nhập học. Tình trạng loạn giá khiến cho một số mẫu xe bị chênh đến hàng chục triệu đồng so với giá đề xuất.

Cụ thể, trong khi giá đề xuất của Honda Việt Nam cho mẫu Vision chỉ từ 30 – 34,5 triệu đồng nhưng hiện nay, đại lý đang rao bán mẫu xe tay ga "quốc dân" này giá lên đến 45 triệu đồng, chênh cao nhất là hơn 10 triệu đồng so với giá đề xuất.

Honda Vision

Honda SH cũng được điều chỉnh tăng 2 – 3 triệu đồng so với hồi đầu tháng. Phiên bản SH 125 CBS tăng lên 83 triệu đồng, SH 125 ABS tăng lên 96 triệu đồng. Các phiên bản SH 150 CBS và SH 150 ABS có giá bán phổ biến lần lượt là 97,5 triệu đồng và 117 triệu đồng. Riêng SH 150 ABS bản Thể thao có giá cao nhất là 125 triệu đồng. Giá bán này đã cao hơn giá đề xuất từ 7 – 25 triệu đồng.

Honda Air Blade có mức chênh lệch tại đại lý so với giá niêm yết từ vài trăm nghìn đồng cho đến vài triệu đồng, tùy từng phiên bản.

Cụ thể, Air Blade 125 Tiêu chuẩn hiện được bán với giá 44 triệu đồng, giá niêm yết là 41,32 triệu đồng, chênh gần 2,7 triệu đồng. Air Blade 125 Đặc biệt chênh 5,5 triệu đồng so với giá đề xuất, giá bán thực tế là 48 triệu đồng. Air Blade 160 Tiêu chuẩn và Air Blade 160 Đặc biệt chênh giá từ 100.000 - 710.000 đồng so với giá niêm yết của Honda Việt Nam.

Honda Lead đang được bán tại các đại lý với giá từ 42 - 50 triệu đồng, chênh từ 4,5 - 10,2 triệu đồng/chiếc, tùy từng phiên bản xe.

Wave Alpha 110 - xe số "quốc dân" dù nhận được nhiều ưu đãi của nhà sản xuất nhưng hiện vẫn bị đội giá 2,21 triệu đồng tại các đại lý. Giá bán thực tế là 20 - 21 triệu đồng cho phiên bản vành nan và vành đúc.

Trong khi hàng loạt các mẫu xe tăng giá thì Winner X vẫn tiếp tục bán dưới giá đề xuất. Mẫu xe này có giá niêm yết từ 46 - 50,5 triệu đồng nhưng tại các đại lý, giá chỉ từ 36,5 - 39 triệu đồng, giảm từ 10,6 - 13 triệu đồng so với giá đề xuất, tùy từng phiên bản.

Winner X

Nhờ nỗ lực của Honda Việt Nam trong việc tăng sản lượng, tăng nguồn cung giúp số lượng xe tại HEAD tăng đáng kể, góp phần tạo nên nhiều tác động tích cực đến với thị trường xe máy tại Việt Nam.

Theo báo cáo của Honda Việt Nam. Trong tháng 8 vừa qua, công ty đã bán được 198.405 xe máy, tăng 20,8% so với tháng trước và tăng 100,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Tổng chung, trong năm tài chính bắt đầu từ tháng 4/2022 - 3/2023, doanh nghiệp này đã bán được 850.469 xe, tăng 15,6% so với cùng kỳ. Tổng sản lượng xuất khẩu (xe CBU) là 18.366 xe.

Trong cơ cấu doanh số, doanh số của dòng xe Vision đã phục hồi trở lại, đạt 48.000 xe, chiếm 24,2% tổng doanh số bán xe máy của HVN trong tháng 8/2022. Đây cũng là chiếc xe bán chạy nhất của Honda tại Việt Nam.

Về dòng xe số, Wave Alpha đạt doanh số 43.349 xe, chiếm 21,8 % tổng doanh số bán xe máy của HVN trong tháng 8/2022. Winner X là xe tay côn có doanh số cao nhất, đạt 7.373 xe, chiếm 3,7% tổng doanh số bán xe máy của HVN trong tháng 8/2022.

Tại Việt Nam, khi hỏi về mẫu tay ga cao cấp, Honda SH luôn là đáp án được nhắc đến nhiều nhất. Dù Honda không công bố doanh số, chúng ta vẫn dễ dàng nhận ra sự phổ biến của SH so với các mẫu xe khác trong phân khúc tay ga cao cấp.

Là mẫu xe máy bị đội giá cao nhất tại Việt Nam

Từ lâu, SH luôn nằm trong nhóm những mẫu xe bị đội giá tại Việt Nam và dẫn đầu về mức chênh giá. Hiện tại, thị trường xe máy Việt đang chứng kiến nhiều xe được bán dưới giá đề xuất thì SH vẫn được bán cao hơn giá niêm yết. Tại các thành phố như TP.HCM, Hà Nội, Cần Thơ, Honda SH được bán cao hơn giá đề xuất 10-20 triệu đồng.

Thậm chí, một vài trường hợp SH đời cũ được bán với giá 160 triệu, chênh 70 triệu đồng so với giá đề xuất.

Theo nhân viên của đại lý Honda, các mẫu xe của hãng này bị đội giá đến từ việc nhu cầu mua xe tăng cao, cửa hàng phải đẩy giá lên để bù lại chi phí cho các mẫu xe bán chậm. SH là một trong số đó. Vậy, Honda SH có điểm thu hút gì mà khiến khách hàng phải chấp nhận mức chênh giá này khá lớn để sở hữu?

Thừa hưởng danh tiếng từ các mẫu xe đi trước

Tại Việt Nam, các mẫu xe tiên phong trong mỗi phân khúc thường có nhiều lợi thế cạnh tranh hơn các đối thủ có mặt sau đó. Đơn cử là các trường hợp Honda Wave ở nhóm xe số phổ thông hay Yamaha Exciter đối với xe côn tay. Dù xét về trang bị hay giá bán, các mẫu xe này không thật sự nổi trội so với các đối thủ. Việc ra đời trước làm hình thành nên "lối mòn" trong tiềm thức của người dùng và mỗi khi nhắc đến phân khúc nào, các mẫu xe này sẽ là cái tên xuất hiện đầu tiên.

SH thừa hưởng "tiếng thơm" từ các mẫu xe đi trước như Honda Dylan, @. Ảnh: Otofun.

Đối với SH, trường hợp này có đôi chút khác biệt. Không phải mẫu xe đi đầu trong nhóm tay ga cao cấp tại Việt Nam, SH kế thừa danh tiếng từ các mẫu xe đi trước như Honda @, Dylan. Nhờ vậy, SH dễ dàng phổ biến hơn. Sau khoảng 5 năm nhập khẩu tư nhân, SH được Honda sản xuất và phân phối chính hãng tại Việt Nam. So với xe nhập khẩu, SH chính hãng có lợi thế về giá và hậu mãi dù kiểu dáng không khác biệt.

Từ đó, SH trở nên gần gũi hơn khi người dùng Việt chỉ cần ra đại lý Honda và mua xe với mức giá phù hợp. Ở những năm trước, việc mua SH nhập khẩu bị chi phối nhiều bởi các doanh nghiệp nhập khẩu. Người mua không có nhiều sự lựa chọn về màu sắc và phải mua xe với giá đắt đỏ, lên đến 200-300 triệu đồng. Hiện tại, SH nhập khẩu vẫn đều đặn được đưa về Việt Nam để phục vụ bộ phận khách hàng chuộng xe nhập khẩu và có mục đích sưu tầm.

Thiết kế trung tính, phù hợp với nhiều nhóm khách hàng

Được thừa hưởng danh tiếng từ @ và Dylan, không thể phủ nhận SH có sức hút riêng, tiêu biểu là thiết kế. Vẫn mang kiểu dáng cao ráo đặc trưng của xe tay ga châu Âu, SH có vẻ ngoài dễ nhìn hơn các mẫu xe trước đó của Honda. Nếu @ và Dylan mang kiểu dáng có phần quá cá tính thì SH lại trung tính hơn, thiếu điểm nhấn như các mẫu xe đi trước. Đây lại là lợi điểm của SH khi thiết kế trung tính giúp chiếc xe lâu bị lỗi thời.

Hiện tại, đối thủ lớn nhất của SH tại Việt Nam là các mẫu xe của Piaggio gồm Medley, Vespa Sprint, Primavera, GTS thường mang đặc trưng riêng, hướng đến nhóm khách hàng nhất định như trung niên, thanh niên, nam hoặc nữ.

Trong khi đó, SH phù hợp với mọi nhóm khách hàng, từ thanh niên 18 tuổi đến người U60, phụ nữ và đàn ông. "Ban đầu, tôi dự định mua Vespa Sprint nhưng sau khi xem xét nhiều lần, tôi chốt Honda SH 150i ABS. Kiểu dáng mẫu xe này phù hợp với mọi thành viên trong gia đình tôi và nhiều nhu cầu sử dụng", anh Nguyễn Nhật Minh (Vĩnh Long) chia sẻ lý do chọn SH.

Từ thế hệ đầu tiên ra mắt vào năm 2001 đến đời 2019, SH vẫn trung thành với kiểu dáng cao, các đường nét không quá cực đoan, đèn đặt trên ghi-đông và lưới tản nhiệt đặt ở mặt nạ.

Bước sang đời 2020, SH được thay đổi khi cụm đèn chính phía trước được dời xuống phía dưới, phá đi kết cấu quen thuộc của mẫu tay ga này. Dù nhận được nhiều ý kiến trái chiều về thiết kế, SH đời mới vẫn là mẫu xe bán chạy. Ở những lúc cao điểm về mua sắm, các đại lý không còn đủ phiên bản SH đời mới để bán dù giá bị đẩy lên hàng chục triệu đồng.

Trang bị đầy đủ

Hiện tại, SH đang là mẫu xe đắt giá nhất trong nhóm tay ga dưới 175 cc của Honda tại Việt Nam. Do đó, mẫu xe này sở hữu dàn trang bị tương đối đầy đủ. Đèn full-LED, khóa thông minh, cổng sạc thiết bị điện tử, phanh ABS trước/sau, cốp rộng.

Ở đời 2020, SH được bổ sung đồng hồ kỹ thuật số - trang bị phổ biến trên hầu hết xe tay ga đời mới hiện nay. Đến đời 2020 mới sở hữu đồng hồ kỹ thuật số, SH được đánh giá là khá chậm so với thị trường. Yamaha NVX ra mắt vào cuối năm 2016 đã có trang bị này dù ở phân khúc thấp hơn SH.

Dù muộn, sự bổ sung của SH ở đời 2020 đủ giúp chiếc xe này trở nên trọn vẹn hơn, ít nhất là đối với những khách hàng khó tính. Là mẫu xe thuộc nhóm đầu bảng của Honda, sự đầy đủ về trang bị trở thành yêu cầu mặc định, nghĩa là mẫu xe này "phải" có những trang bị đó.

Khi so với mặt bằng chung, SH vẫn là mẫu xe được trang bị đầy đủ nhất. Các mẫu xe cùng tầm giá với SH được phân phối chính hãng chủ yếu đến từ Piaggio, trong đó chỉ có Medley có thể xếp ngang với SH về phần trang bị. Vespa Sprint có 2 phiên bản 125/150 cc cùng mức giá xấp xỉ SH nhưng không có đồng hồ kỹ thuật số và phanh ABS bánh sau. Vespa GTS thiếu đồng hồ kỹ thuật số nhưng mức giá niêm yết đắt hơn SH, dù thực tế, mức giá này có thể thấp hơn giá của SH tại đại lý đôi chút.

Tại Anh, trang Motorcycle News đánh giá Honda SH là mẫu xe "đáng tiền" nhất trong phân khúc. Không nhiều mẫu xe tay ga 125 cc được trang bị phanh ABS 2 kênh như SH, chưa kể các trang bị khác như kiểm soát lực kéo HSTC, Idling Stop, đèn LED, sạc USB, đồng hồ điện tử, khóa thông minh...

Dù bị đội giá hàng chục triệu đồng, Honda SH vẫn là mẫu xe đáng mua với kiểu dáng hợp thị hiếu, trang bị đầy đủ, vận hành ổn định. Hiện tại, SH gần như đang ở vị trí ngôi vương trong nhóm tay ga cao cấp. Các hãng xe khác cần làm nhiều hơn để phá thế độc tôn của SH, ít nhất là nâng cấp về trang bị, công nghệ và có giá bán cạnh tranh hơn.