Hỏi Đáp Vì sao

Vì sao phải tổ hợp nội lực

Trong thiết kế kết cấu bê tông cốt thép, để đưa ra được kết quả chính xác thì các yếu tố đầu vào của tải trọng là rất quan trọng. Dưới đây là tổng hợp các phương án Tổ hợp tải trọng, tổ hợp nội lực theo tcvn 2737-1995 và tiêu chuẩn eurocode để anh em tham khảo

Tổ hợp tải trọng là gì

Theo TCVN 2737-1995 thì Tổ hợp tải trọng là tổng của các hệ quả do tải trọng gây ra

Tùy thành phần các tải trọng tính đến, tổ hợp tải trọng gồm có tổ hợp cơ bản và tổ

hợp đặc biệt

Tổ hợp tải trọng cơ bản gồm các tải trọng thường xuyên, tải trọng tạm thời dài hạn
và tạm thời ngắn hạn

Tổ hợp tải trọng đặc biệt gồm các tải trọng thường xuyên, tải trọng tạm thời dài
hạn, tải trọng tạm thời ngắn hạn có thể xảy ra và một trong các tải trọng đặc biệt.

Tổ hợp tải trọng là cộng nhóm các thành phần tải trọng riêng thành một tải trọng [ có nhân với hệ số tổ hợp], từ đó nhập vào sơ đồ tính toán rồi cho ra kết quả nội lực. Đây là trường hợp tổ hợp trước khi tính, do đó khi thay đổi tải trọng đầu vào thì kết quả nội lực cũng thay đổi, do đó đây là cách làm cho ra kết quả chưa chính xác lắm.

Tổ hợp nội lực là trước tiên chúng ta giải bài toán nội lực cho từng trường hợp tải trọng cụ thể riêng rẽ, sau đó dựa trên trường hợp bất lợi nhất về nội lực tổ hợp lại với nhau [ có nhân với hệ số tổ hợp nội lực ]. Đây là trường hợp tổ hợp nội lực sau khi tính toán cho nên kết quả khá an toàn và chính xác hơn

Về mặt lý thuyết: tổ hợp tải trọng và tổ hợp nội lực cho kết quả giống nhau khi kết cấu là hệ đàn hồi tuyến tính. Khi hệ đàn hồi phi tuyến tính tính thì tổ hợp nội lực sẽ cho ra kết quả chính xác.

Trong thực tế: tiêu chuẩn Việt Nam cho phép áp dụng cả hai trường hợp vì thế thực tế chúng ta thường dùng trường hợp tổ hợp tải trọng vì nó dễ áp dụng, đơn giản, sai số không nhiều. Trong các phần mềm máy tính như Sap, Etabs sẽ tự chuyển tổ hợp tải trọng về tổ hợp nội lực nên kết quả sẽ chính xác

>> Xem thêm: 32 Công thức & Bảng tra biểu đồ nội lực dầm đơn giản

Cách tổ hợp tải trọng theo tcvn 2737-1995

1. Ký hiệu tải trọng

Theo tcvn 2737-1995 ta có các tải trọng như sau

TT: tĩnh tải [gồm trọng lượng bản thân + hoàn thiện + tường]

HT: hoạt tải sử dụng

GXT: tổ hợp gió tĩnh và động theo phương X trái.

GXP: tổ hợp gió tĩnh và động theo phương X Phải.

GYT: tổ hợp gió tĩnh và động theo phương Y Trái.

GYP: tổ hợp gió tĩnh và động theo phương Y Phải.

DDXT: tổ hợp động đất theo phương X trái.

DDXP: tổ hợp động đất theo phương X Phải.

DDYT: tổ hợp động đất theo phương Y Trái.

DDYP: tổ hợp động đất theo phương Y Phải.

2. Tổ hợp tải trọng

Tổ hợp cơ bản 1

TH1 = ADD [1*TT + 1*HT]

TH2 = ADD [1*TT + 1*GXT]

TH3 = ADD [1*TT + 1*GXP]

TH4 = ADD [1*TT + 1*GYT]

TH5 = ADD [1*TT + 1*GYP]

Tổ hợp cơ bản 2

TH6 = ADD [1*TT + 0,9*HT + 0,9GXT]

TH7 = ADD [1*TT + 0,9*HT + 0,9GXP]

TH8 = ADD [1*TT + 0,9*HT + 0,9GYT]

TH9 = ADD [1*TT + 0,9*HT + 0,9GYP]

Tổ hợp đặc biệt

TH10 = ADD [ 0,9*TT + 0,8*HT + DDXT + 0,3 [DDYT hoặc DDYP ]]

TH11 = ADD [ [0,9*TT + 0,8*HT + DDXP + 0,3 [DDYT hoặc DDYP ]]

TH12 = ADD [ [0,9*TT + 0,8*HT + DDYT + 0,3 [DDXT hoặc DDXP ]]

TH13 = ADD [ [0,9*TT + 0,8*HT + DDYP + 0,3 [DDXP hoặc DDXP] ]

Tổ hợp bao

THBAO = ENVELOP [TH1,TH2,…TH13]

Lưu ý:

Các hệ số của tổ hợp đặc biệt [TH10,TH11,TH12, TH13] được lấy theo TCXD 198 – 1997
Theo tiêu chuẩn thiết kế công trình chịu động đất TCVN 9386:2013 mục 4.3.3.5 có
quy định đối với tổ hợp động đất như sau:

EEdx “+” 0,30×EEdy

0,30× EEdx “+” EEdy

Trong đó

“+” có nghĩa là “ tổ hợp với ”;
EEdx là biểu thị các hệ quả tác động do đặt tác động động đất dọc theo trục nằm ngang X được chọn của kết cấu;
EEdy là biểu thị các hệ quả tác động do đặt tác động động đất dọc theo trục nằm
ngang Y vuông góc của kết cấu

Cách tổ hợp tải trọng theo tiêu chuẩn eurocode

1. Ký hiệu tải trọng

DL: tĩnh tải [gồm trọng lượng bản thân + hoàn thiện + tường + áp lực đất, nước]

LL: hoạt tải sử dụng [văn phòng, kho, mái…]

WLx: tải trọng gió theo phương X

WLy: tải trọng gió theo phương Y

EQx: tải trọng động đất theo phương X

EQy: tải trọng động đất theo phương Y

2. Bảng hệ số tổ hợp

EULS1 = 1.35*DL

EULS2 = 1.35*DL + 1.5*LL

EULS31 = DL + 1.5*WLx

EULS32 = DL – 1.5*WLx

EULS33 = DL + 1.5*WLy

EULS34 = DL – 1.5*WLy

EULS41 = 1.35*DL + 1.5*WLx

EULS42 = 1.35*DL – 1.5*WLx

EULS43 = 1.35*DL + 1.5*WLy

EULS44 = 1.35*DL – 1.5*WLy

EULS51 = 1.35*DL + 1.5*LL + 1.5*ψ0*WLx

EULS52 = 1.35*DL + 1.5*LL – 1.5*ψ0*WLx

EULS53 = 1.35*DL + 1.5*LL + 1.5*ψ0*WLy

EULS54 = 1.35*DL + 1.5*LL – 1.5*ψ0*WLy

EULS61 = 1.35*DL + 1.5*ψ0*LL + 1.5*WLx

EULS62 = 1.35*DL + 1.5*ψ0*LL – 1.5*WLx

EULS63 = 1.35*DL + 1.5*ψ0*LL + 1.5*WLy

EULS64 = 1.35*DL + 1.5*ψ0*LL – 1.5*WLy

EULS71 = DL + EQx

EULS72 = DL – EQx

EULS73 = DL + EQy

EULS74 = DL– Eqy

EULS81 = DL + ψ2*LL + EQx

EULS82 = DL + ψ2*LL – EQx

EULS83 = DL + ψ2*LL + EQy

EULS84 = DL + ψ2*LL – Eqy

4. Tổ hợp tải trọng tiêu chuẩn SLS – Tổ hợp tải trọng theo Eurocode

ESLS1 = DL

ESLS2 = DL + LL

ESLS31 = DL + WLx

ESLS32 = DL – WLx

ESLS33 = DL + WLy

ESLS34 = DL – WLy

ESLS41 = DL + LL + ψ0*WLx

ESLS42 = DL + LL – ψ0*WLx

ESLS43 = DL + LL + ψ0*WLy

ESLS44 = DL + LL – ψ0*WLy

ESLS51 = DL + ψ0*LL + WLx

ESLS52 = DL + ψ0*LL – WLx

ESLS53 = DL + ψ0*LL + WLy

ESLS54 = DL + ψ0*LL – WLy

ESLS61 = DL + EQx

ESLS62 = DL – EQx

ESLS63 = DL + EQy

ESLS64 = DL – Eqy

ESLS71 = DL + ψ2*LL + EQx

ESLS72 = DL + ψ2*LL – EQx

ESLS73 = DL + ψ2*LL + EQy

ESLS74 = DL + ψ2*LL – EQy

Trên đây là tổng hợp hai phương pháp tổ hợp tải trọng, tổ hợp nội lực theo tcvn 2737-1995 và tiêu chuẩn eurocode, mỗi phương pháp sẽ có cách tổ hợp khác nhau, sẽ cho ra kết quả nội lực khác nhau, tùy vào tiêu chuẩn đầu vào chúng ta áp dụng sao cho phù hợp

View Full Version : Một số câu hỏi về đồ án KC BTCT?

Thân!!!

r0ckdeath

04/08/07, 10:07 PM

r0ck tham gia 2 câu hỏi với nhé: 18. Tại sao ở gần gối, các ống thép [ống gen] lại được uốn CONG lên, mà không bẻ khúc hay đơn giản để y vậy?

19. Tại sao cốt đai lại được bao vòng ngoài cốt chịu lực, mà không để cốt chịu lực cấu tạo bên ngoài cối đai?

Acquy_Dracula

09/08/07, 04:16 PM

Dưới đây là một số câu hỏi liên quan đến đồ án KC BTCT, mời mọi người cùng thảo luận và đưa ra những câu trả lời đúng nhất.Tại một gối có bao nhiêu giá trị momen mép gối? Ta dùng giá trị nào?Khi tính toán dầm chính, trường hợp chất tải lên toàn bộ dầm có phải là trường hợp nguy hiểm nhất không?Có phải tất cả các hệ số vượt tải đều lớn hơn 1? Thân!!! 1.Câu hỏi này hơi khó hiểu, chỉ có một giá trị tại mô men mép gối thôi, phải nói là mép trái hoặc mép phải chứ tại mép là chung chung quá, khi tính toán tại sao không chọn Mô mem tại giữa gối mà chọn mép: Vì dầm liên kết toàn khối với cột nên sẽ bị phá hoại tại mép. 2.Không thể bất lợi nhất, dùng kiến thức cơ kết cấu ta sẽ kiểm tra rất dể. 3.Không phải đều lớn hơn 1. Cần phải kiểm tra xem nếu là > 1 thì có bất lợi cho hiệu ứng mà mình kiểm tra hay không vậy thôi.!!! Mình sẽ trả lời thêm. Khai trương mà chẳng có ai tham gia trã lời cả. Mời mọi người.!! r0ck tham gia 2 câu hỏi với nhé: 18. Tại sao ở gần gối, các ống thép [ống gen] lại được uốn CONG lên, mà không bẻ khúc hay đơn giản để y vậy? 19. Tại sao cốt đai lại được bao vòng ngoài cốt chịu lực, mà không để cốt chịu lực cấu tạo bên ngoài cối đai? Câu hỏi 18: này liên quan đến cầu bê tông nhiều hơn nhĩ.? để phù hợp với biểu đồ mô men..... và còn nữa.

Câu hỏi 19: Chưa chắc như vậy đâu, trong cầu bê tông, cốt thép dọc đặt ở ngoài cũng có nữa đấy.

germany

13/08/07, 10:00 PM

Đặt câu hỏi chung chung thế này khó thể trả lời chính xác lắm. Nếu các bạn có thắc mắc cụ thể trong đồ án thì hãy gửi lên. Các bạn sẽ góp ý cụ thể hơn. ví dụ: Vì sao lại xảy ra phá hoại giòn trong kết cấu? Nhiệm vụ chính của cốt đai trong dầm?

Nếu không uốn cốt thép tại vị trí gần gối được không?

hhvp.dhxd

17/05/08, 08:46 AM

Chào Thầy và tất cả các ban!
Ngày mai em bảo vệ đồ án BTCT I, em đang cần một số câu hỏi thường gặp va câu trr lời khi bảo vệ đồ án. Có Bác nào có thì chỉ giùm em với. Em xin ảm ơn nhiều nhiều! Em đang rất cần:smi54:

tuan_hack

27/05/08, 12:27 AM

Hi, mình thử tự kiểm tra xem đã trả hết chữ thầy chưa nhé 1. Vì sao phải cắt uốn cốt thép? - để đường bao vật liệu tiến về gần đường bao mô men nhất [tiết kiệm thép] 2. Cái gì chịu lực trong bản? - chụi lực j cơ chứ[câu hỏi chung chung quá] 3. Sơ đồ tính của bản, dầm chính và dầm phụ: Tại sao lại có sự khác nhau đó? - theo trình tự phá hoại của công trình thui. khi công trình gặp sự cố thì cấu kiện càng quan trọng càng phải đứng vững tới giây phút cuối. nếu trên dầm chính mà xuất hiện khớp dẻo thì sao nhỉ, chắc a.e đã hình dung ra rồi đó. 4. Vì sao các ô bản ở giữa được phép giảm 20% cốt thép? - Hiệu ứng vòm 5. Ad là gì? Ad phụ thuộc vào gì? không hiểu bạn hỏi j? 6. Vì sao tại các tiết diện ở gối tựa ta phải kiểm tra điều kiện? -điều kiện j nhỉ, có lẽ mình quên rồi 7. Khi tính toán thép trong dầm chính người ta dùng giá trị momen nào? Tại sao? - câu này mình cũng chưa hiểu rõ ý bạn nhưng đương nhiên là giá trị mômen lớn nhất có thể xuất hiệ tại tiết diện đó[bao MM] trên phương pháp tính là sơ đồ đàn hồi. 8. Tại một gối có bao nhiêu giá trị momen mép gối? Ta dùng giá trị nào? -hì, hì có lẽ là mình quên rùi 9. Khi tính toán dầm chính, trường hợp chất tải lên toàn bộ dầm có phải là trường hợp nguy hiểm nhất không? - trường hợp chất toàn bộ tải trọng k phải là trường hợp nguy hiểm nhất cho cả cấu kiện. mỗi trường hợp tải chỉ gây nguy hiểm nhất cho 1 hoặc 1 vài tiết diện của cấu kiện đang xét thui - cái này đc giải bằng phương pháp cộng tác dụng, và nguyên tắc dựa trên sơ dồ biến dạng của dầm 10. Vì sao phải tổ hợp tải trọng? - trong thực tế làm việc của công trình thì các cấu kiện phải chịu tác động của rất nhiều loại tải trọng và xác suất xuất hiện đồng thời của các loại tải trọng là không giống nhau nên việc tổ hợp tải trọng là tìm ra trường hợp tải trọng bất lợi nhất cho từng tiết diện của tất cả các cấu kiện trong công trình, giúp công trình đứng vững dưới mọi tác động đã lường trước[nhân thêm hệ số a.e quen gọi là hệ số ngu] và tiết kiệm nhất 11. Có phải tất cả các hệ số vượt tải đều lớn hơn 1? - các hệ số vượt tải không phải tất cả đều lớn hơn 1 vì trong 1 số trường hợp giảm tải lại bất lợi hơn cho 1 bộ phận hoặc toàn bộ công trình. 12. Khi tính toán dầm có kể đến tải trọng khung không? tại sao? - Câu hỏi này nghe hơi kì cục 13. Nhân tố cơ bản đảm bảo sự làm việc chung giữa bê tông và cốt thép? - ma sát giữa BT và thép - cùng hệ số giãn nở vì nhiệt - tác dụng tương hỗ giữa chịu kéo-nén của thep-BT tạo nên sự tối ưu hoá cho tiết diện 14. Vì sao phải neo cốt thép? - để tăng diện tích tiếp xúc ---->tăng ma sát cho cốt thép. nếu k sẽ giống như bạn nhổ 1 cái cọc trong đất í mà 15. Vì sao có 2 móc vuông ở cốt thép mũ chịu momen âm trong bản? - tăng chiều dài đoạn neo nối - chống thép xuống coppha 1 phần giúp đảm bảo thép làm việc đúng miền, tiết diện có chiều cao làm việc theo tk 16. Cốt cấu tạo , tác dụng? - định hình, định vị, cố định thép chịu lực trong Bt - phân phối đều nội lực trong các thanh thép chịu lực, giúp thép chịu lực đc làm việc đồng thời với nhau - chịu ứng suất co ngot của bt và nhiều trường hợp chưa dc tính đén 17. Vì sao có thể xem dầm chính như một dầm liên tục khi tính toán?

- bỏ qua độ cứng của cột[chỉ có trong đồ án sv và thời MVT còn quá dắt]

hong phong

12/09/08, 01:06 PM

em xin chào tất cả các bác
em gần bảo vệ môn btct I rồi nên em đang cần một số câu hỏi thường gặp va câu trr lời khi bảo vệ đồ án. Có Bác nào có thì chỉ giùm em với. Em xin ảm ơn nhiều nhiều! Em đang rất cần

hong phong

13/09/08, 12:14 PM

em xin chao cac bác
em đang cần một số câu trả lời bảo vệ môn bê tông bác nào có thì cho em với em xin cảm ơn nhiều ạ

tuananh

13/09/08, 03:30 PM

em xin chao cac bác em đang cần một số câu trả lời bảo vệ môn bê tông bác nào có thì cho em với em xin cảm ơn nhiều ạ Ở trên có rất nhiều câu hỏi rồi bạn hong phong àh. Sau đây mình cung cấp một số câu hỏi mà ai làm đồ án bê tông cốt thép cũng có thể biết. Ngày đó mình bảo vệ Đồ án môn học BTCT của Thầy Nguyễn Thanh Thịnh. Thầy hỏi thế này: +Thầy cho một dầm đơn giản,chất tải đều. Và Thầy hỏi hãy tính mo men và cho biết momen bằng cái gì nhân với cái gì? +Cho Thầy biết mặt cắt lý thuyết ở trên bản vẽ? +Cốt đai có tác dụng gì? Nhân đây mình cung cấp cách tính khối lượng của một md cốt thép mà theo kinh nghiệm đi làm mình mới biết, độ chính xác khá cao mà không cần bảng tra,không cần nhớ trọng lượng riêng của nó... +Khi tính khối lượng của một md cốt thép ta thường tính như sau: Khối lượng 1md cốt thép=PI[]*d2/4*trọng lượng riêng [7850]. VDụ: phi 14: Khối lượng =[3,14*0,14*0,14/4]*78,5=1,208 [Kg] Phi16 : Khối lượng =[3.14*0.16*0.16/4]*78,5=1,578 [Kg] Đấy là khi ta nhớ cách tính diện tích mặt cắt ngang của cốt thép và trọng lượng riêng của thép nếu chúng ta quên thì có thể tính theo kinh nghiệm như thế này: + Lấy một nửa đường kính của cốt thép đó đem bình phương lên rồi chia cho 40,5. [Cách tính này cho kết quả tương đối]. VDụ: Phi 14: KL=7bình phương=49/40,5=1,209 [Kg]

Phi16 : KL=8bình phương = 64/40,5 =1,58 [kg]

letandanh

13/09/08, 10:52 PM

Xin cảm ơn tất cả các bạn đòng nghiệp đã có những câu hỏi bổ ích, mình là thành viên mới gia nhập, mình thấy rất hài lòng khi tham gia diển đàn này, sắp tới mình bảo vệ đồ án BTCT rồi. Mình cũng đang cần đồ án nền móng nữa , bác nào có thì làm ơn up cho mình với . xin chân thành cảm ơn .

hong phong

15/09/08, 01:07 PM

em xin cám ơn bác nha
nhờ có nó mà em đã sẳng sàng để chuẩn bị bảo vệ rồi hihi

trời ui,gửi câu hỏi ,câu trản lời mà ko up thành file để bà con down về tham khảo gì cả thế thì làm sao biết đường nào mà lần

maiyeu2307

23/09/08, 12:47 PM

trời ui,gửi câu hỏi ,câu trản lời mà ko up thành file để bà con down về tham khảo gì cả thế thì làm sao biết đường nào mà lần Vấn đề ở đây là bạn tham khảo những câu hỏi đó rồi tự suy nghĩ câu trả lời, câu nào không hiểu thì xem ý kiến của mọi người, trên diễn đàn mỗi người một ý kiến có cái đúng có cái sai quan trọng là bạn biết cái nào đúng mà học điều đó phải dựa trên kiến thức cơ sở của bạn. Nếu có vấn đề gì không hiểu bạn có thể gởi câu hỏi để tham khảo ý kiến nhé!:Mhi:

Chắc là bạn chuẩn bị bảo vệ đồ án rồi nhỉ? tốt nhất bạn hãy đọc lại bản thuyết minh của mình thật kỹ xem thêm những điểm mấu chốt trong sách bê tông nhé!

Dưới đây là một số câu hỏi liên quan đến đồ án KC BTCT, mời mọi người cùng thảo luận và đưa ra những câu trả lời đúng nhất. Vì sao phải cắt uốn cốt thép? Cái gì chịu lực trong bản? Sơ đồ tính của bản, dầm chính và dầm phụ: Tại sao lại có sự khác nhau đó? Vì sao các ô bản ở giữa được phép giảm 20% cốt thép? Ad là gì? Ad phụ thuộc vào gì? Vì sao tại các tiết diện ở gối tựa ta phải kiểm tra điều kiện? Khi tính toán thép trong dầm chính người ta dùng giá trị momen nào? Tại sao? Tại một gối có bao nhiêu giá trị momen mép gối? Ta dùng giá trị nào? Khi tính toán dầm chính, trường hợp chất tải lên toàn bộ dầm có phải là trường hợp nguy hiểm nhất không? Vì sao phải tổ hợp tải trọng? Có phải tất cả các hệ số vượt tải đều lớn hơn 1? Khi tính toán dầm có kể đến tải trọng khung không? tại sao? Nhân tố cơ bản đảm bảo sự làm việc chung giữa bê tông và cốt thép? Vì sao phải neo cốt thép? Vì sao có 2 móc vuông ở cốt thép mũ chịu momen âm trong bản? Cốt cấu tạo , tác dụng? Vì sao có thể xem dầm chính như một dầm liên tục khi tính toán?Mời mọi người tiếp tục đóng góp vào ngân hàng câu hỏi của diễn đàn. Thân!!! 1_ cắt và uốn thép để : - kinh tế - đưa thép phía dưới lên để chịu mômen âm 2_thứ nhất bê tông chịu luôn lực cắt còn thứ 2 thép đặt ở phía dưới để chịu lực 3_bản và dầm phụ tính theo sơ đồ khớp dẻo vì lý do kinh tế, thứ 2 là vì nhịp của bản nhỏ.nếu tính theo sơ đồ đàn hồi thì mômen rất lớn nên ng ta tínhh theo sơ đồ khớp dẻo.đối với dầm chính thì dùng sơ đồ đàn hồi vì lý do ngược lại Vì sao các ô bản ở giữa được phép giảm 20% cốt thép? vì những ô bản kê lên dầm sẽ xảy ra hiện tượng vòm 3 khớp.các khớp dẻo xuất hiện tại mép gối => xuất hiện vòm 3 khớp nên lượng thép đc jam không qua 20% Khi tính toán dầm chính, trường hợp chất tải lên toàn bộ dầm có phải là trường hợp nguy hiểm nhất không? trả lời không Vì sao phải tổ hợp tải trọng? để tìm ra vị trí bất lợi nhất gây phá hoại có khả năng xảy ra dối với tiết diện Nhân tố cơ bản đảm bảo sự làm việc chung giữa bê tông và cốt thép? Lực dính Vì sao phải neo cốt thép? vì neo thép làm tăng độ liên kết giữa BT and cốt thép Vì sao có thể xem dầm chính như một dầm liên tục khi tính toán?

câu này thì pa xem xét phần cơ kết cấu có cái công thức EId/Ld = 3[EIcot/Lcot] ý

Tổ hợp tải trọng là gì

Cách tổ hợp tải trọng theo tcvn 2737-1995

1. Ký hiệu tải trọng

2. Tổ hợp tải trọng

Cách tổ hợp tải trọng theo tiêu chuẩn eurocode

1. Ký hiệu tải trọng

2. Bảng hệ số tổ hợp

4. Tổ hợp tải trọng tiêu chuẩn SLS – Tổ hợp tải trọng theo Eurocode

Video liên quan

Bài Viết Liên Quan

Toplist mới

Bài mới nhất

Chủ Đề