Bao lâu thì nên thay bugi xe máy

Autopress.vn - Theo Bike Restart, bugi là bộ phận quan trọng của động cơ, cần được kiểm tra định kỳ và thay thế chúng khi hết tuổi thọ. Vì nhiệt và cặn bẩn sẽ làm cho bugi bị bào mòn từ từ, nên chúng cần được tháo ra và kiểm tra theo chế độ bảo dưỡng định kỳ theo hướng dẫn sử dụng của xe.

Hầu hết các nhà sản xuất xe máy đều khuyên bạn nên kiểm tra định kỳ bugi khi đã đi được 6.500 đến 8000 km và nên được thay thế khi đã đi được từ 13.000 đến 16.000 km.

Hầu hết các bugi thường có tuổi thọ tầm 16.000km. Rất ít bugi xe máy được thiết kế để tồn tại lâu hơn và có thể có tuổi thọ cao tới 48.000 km. Tuy nhiên, những bugi như vậy có nhiều ngoại lệ hơn so với tiêu chuẩn. Ngoài ra, khi kiểm tra bugi, nếu không đúng tình trạng, bạn cần phải thay thế bugi. Trường hợp, nếu màu của chất cách điện khác hẳn với màu thông thường, các điện cực đã bị ăn mòn hoặc có cặn cacbon dư thừa thì trong những trường hợp này cũng cần phải thay bugi.

Dưới đây là các chỉ số về thời điểm thay thế bugi ngay cả khi chúng chưa đạt tới mốc 13.000 km:

- Màu của sứ cách điện xung quanh điện cực trung tâm của bugi phải có màu nâu nhạt đến trung bình. Nếu bugi có màu sắc khác biệt rõ ràng thì nên thay bugi.

- Nếu một bugi có dấu hiệu bị ăn mòn trên các điện cực, nó nên được thay thế.

- Một bugi bị bít kín và có quá nhiều cặn carbon, bugi nên được thay thế.

Bugi có thể bị đóng cặn, nếu có cặn bám trên lớp bugi thì bugi sẽ khó đánh lửa động cơ. Các cặn bẩn làm tắc bugi tạo ra tia lửa điện trong buồng đốt.

Vì bugi rất cần thiết để đánh lửa trong động cơ xe máy, nên việc giữ cho chúng ở tình trạng tốt là rất quan trọng đối với quá trình đốt cháy nhiên liệu. Nếu bugi hoạt động không tốt, sẽ có rất nhiều nhiên liệu không thể cháy hết ra khỏi động cơ. Kết quả là, sẽ gây lãng phí nhiên liệu và cuối cùng và cuối cùng sẽ dẫn đến giảm số kilômet.

Một bugi bị bịt kín có quá nhiều cặn carbon sẽ không đốt cháy nhiên liệu đúng cách trong mỗi chu kỳ đốt cháy. Kết quả là xe máy sẽ tăng tốc không đều cùng với việc hao xăng. Khoảng cách và hiệu quả sử dụng nhiên liệu của xe máy cũng sẽ giảm đáng kể.

Bugi, bộ phận đánh lửa châm mồi cho phản ứng nổ trong buồng đốt ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả hoạt động của động cơ. Người đi xe máy ở Việt Nam thường để tới khi xe không nổ được máy mới ghé cửa hàng sửa chữa, khi đó nếu nguyên nhân do bugi sẽ được đề nghị thay bugi mới.

Theo các chuyên gia từ một hãng bugi phân phối tại Việt Nam, bugi cũng cần được thay định kỳ để đảm bảo hiệu suất hoạt động, không gây phiền toái cho người dùng.

Chuyên gia cho biết, bugi cũng như nhiều bộ phận khác trong xe máy [ắc-quy, dầu nhớt, xích...] đều cần kiểm tra, bảo dưỡng và thay thế định kỳ. Theo khuyến cáo, người dùng nên kiểm tra, thay thế bugi mỗi 8.000 km [tương đương một năm chạy xe]. Dù bugi ở tiêu chuẩn nào cũng nên thay thế theo khuyến cáo này.

Nếu để xe chạy quá 8.000 km mà chưa thay bugi, hoặc tới khi bugi "chết", không thể đánh lửa, khi đó không chỉ ảnh hưởng tới việc khởi động xe, mà còn gây hư hại cho những chi tiết khác trong động cơ.

Thay thế bugi ở mỗi 8.000 km không chỉ giúp động cơ vận hành tốt hơn, tiết kiệm xăng hơn, mà còn tránh tình trạng xe chết máy dọc đường hay ảnh hưởng đến các linh kiện liên quan khác như ắc quy, pít-tông, ống xả khí.

Minh Hy