Động cơ nào sẽ có trong Tacoma 2024?

Một đặc điểm khác biệt khác là xe tải SR cơ sở sẽ lại là một chiếc taxi mở rộng hai cửa với giường rộng 6 foot, giờ đây là động cơ bốn xi-lanh tăng áp 228 mã lực, khiến nó trở thành một cấu hình chi phí thấp phù hợp cho mục đích thương mại. Hầu hết các xe trang trí đều được cấu hình dưới dạng xe taxi bốn cửa với giường 5 hoặc 6 foot

CR của đi

Tacoma được thiết kế lại là chiếc xe tải hạng trung cuối cùng được hồi sinh. Nó sẽ đối đầu với Chevrolet Colorado và GMC Canyon mới, những mẫu xe mới đến mức người ta nghi ngờ rằng Toyota đã có bất kỳ sự tiếp xúc nào với cặp song sinh GM khi phát triển Tacoma. Tương tự, Ford Ranger 2024 sắp ra mắt đã được chào bán tại các thị trường khác, nhưng thị trường Mỹ. S. -spec, Ranger thế hệ tiếp theo sẽ không được bán cho đến mùa hè năm 2023.  

Để đảm bảo rằng nó thành công, Toyota dường như đã thực hiện một chiến lược ngắn gọn, ra mắt trong năm đầu tiên này với một loạt các dịch vụ để thu hút khách hàng, đặc biệt là những người bị thu hút bởi những người yêu thích địa hình khó tính. Nhà sản xuất ô tô đang dựa nhiều vào thương hiệu phụ TRD (Toyota Racing Development), được biết đến với việc cung cấp thêm các điểm nhấn và điều chỉnh để đẩy các mẫu xe đi xa hơn nữa — từ hiệu suất trên đường trường cho đến đi sâu hơn vào vùng hoang dã. Tại đây, Toyota đang biến đổi TRD thành cực đoan, hợp tác với một số tên tuổi nổi bật trong thị trường hậu mãi off-road. General Motors và Ford đều đang vượt qua giới hạn trên những chiếc xe tải dẫn động bốn bánh của họ.  

Tacoma mới trông giống như một sự cải tiến theo nhiều cách, và thẳng thắn mà nói, điều đó không nói lên nhiều điều. Xe tải 2023 sắp ra mắt và đã lỗi thời có điểm kiểm tra trên đường rất thấp, bị ảnh hưởng bởi vị trí lái khó xử, xử lý vụng về, lái cứng và tiếng ồn lớn. Ân sủng tiết kiệm của nó là độ tin cậy và khả năng vượt địa hình. Nó đạt điểm trên trung bình về độ tin cậy được dự đoán, nhưng ngay cả với đặc điểm mong muốn đó, sự hài lòng của chủ sở hữu cũng chỉ ở mức trung bình.  

Thêm nhiều tính năng hiện đại hơn—với các tính năng bổ sung hữu ích như nguồn năng lượng đa dạng, hệ thống truyền động hybrid mạnh mẽ và nhiều cấp độ trang trí—sẽ tăng thêm sức hấp dẫn. Nhưng chúng tôi lạc quan một cách thận trọng, vì Tundra và Sequoia cũng đầy hứa hẹn nhưng cả hai đều tỏ ra đáng thất vọng — đặc biệt là Sequoia. Sự nhanh nhẹn và phanh là một trong những phàn nàn phổ biến, cùng với nội thất khá bằng nhựa

Ngoài

Chắc chắn rồi, nó trông giống như một chiếc Tacoma. Chiếc bán tải đã quá nổi tiếng, việc Toyota không đi chệch khỏi thiết kế đã có là điều dễ hiểu. Mặt trước trông táo bạo hơn, với các đường vát hướng ngoại và các góc ở các góc. Đường mái có vẻ phẳng hơn một chút. Cuối cùng, không thể nhầm lẫn nó với bất cứ thứ gì ngoài Tacoma.  

Nó sẽ được cung cấp ở dạng cabin mở rộng hai cửa (SR, SR5, TRD PreRunner) với giường 6 foot và cấu hình cabin thủy thủ đoàn bốn cửa (SR5, TRD Sport, TRD Off-Road, Limited, TRD Pro, Trailhunter) . Toyota cho biết giường có thể tích lớn hơn một chút, đây là một nâng cấp đáng hoan nghênh. Nhiều phần trang trí được phân biệt bằng các tấm chắn ánh sáng, bánh xe và địa hình khác nhau.  

Hai phiên bản hàng đầu—TRD Pro và Trailhunter (hiển thị bên dưới)—sẽ thực sự nổi bật. Mỗi chiếc đều có lốp cao, 33 inch trên bánh xe màu đen hoặc đồng khác biệt, với lưới tản nhiệt riêng biệt, cản xe có móc phục hồi, tấm trượt và đèn chiếu sáng.  

Cốp sau bằng nhôm có sẵn chức năng đóng/mở điện. Tùy thuộc vào kiểu dáng, giường có sẵn bộ biến tần, cung cấp công suất từ ​​400W đến 2.400W.  

Bên trong

Cabin phản ánh hướng thiết kế được thấy ở Tundra và Sequoia, với các nút điều khiển lớn, thân thiện với găng tay và kiểu dáng khá góc cạnh. Nó có vẻ ngoài gồ ghề hơn, làm cho chiếc xe tải hiện tại trông thanh nhã hơn.  

Màn hình thông tin giải trí trung tâm thống trị bảng điều khiển, với các lỗ thông hơi giờ đây khá tinh tế. Màn hình cơ sở có kích thước 8 inch và có sẵn một màn hình 14 inch nổi bật giống như màn hình máy tính xách tay đặt trên bảng điều khiển. Những màn hình này chứa hệ thống đa phương tiện mới nhất của Toyota đã ra mắt trên Tundra 2022

Nó tương thích với Android Auto và Apple CarPlay, với bộ sạc Qi không dây có sẵn cho điện thoại. Ngoài ra còn có một số cổng USB trong cabin.  

Có bản nâng cấp âm thanh nổi JBL 10 loa, với loa siêu trầm và loa di động đóng vai trò là kênh trung tâm khi được gắn trong bảng điều khiển. Loa JBL Flex này (hiển thị bên dưới) có thể được gỡ bỏ và sử dụng qua Bluetooth tại bãi biển, khu cắm trại hoặc nơi làm việc

Các phiên bản thấp hơn có cụm đồng hồ đo kỹ thuật số 7 inch, trong khi các phiên bản cao hơn có cụm đồng hồ đo kỹ thuật số 12 inch. màn hình 3 inch.  

Các mô hình cabin mở rộng có chỗ ngồi chỉ cho hai người, với không gian phía sau ghế được sử dụng để lưu trữ.  

Toyota cho biết xe tải không hybrid có không gian chứa đồ dưới ghế sau gấp ba lần so với xe tải trước đó.  

Điều gì thúc đẩy nó

Có một số hệ truyền động được cung cấp với sự phân chia Tacoma giữa ba 2. Động cơ bốn xi-lanh tăng áp 4 lít và động cơ hybrid tăng áp mạnh mẽ.  

Bắt đầu với xe tải cơ sở, SR đi kèm với động cơ 228 mã lực, 2. Động cơ bốn xi-lanh tăng áp 4 lít với hộp số tự động 8 cấp. Đó là một sự gia tăng đáng kể so với 159 mã lực, 2. 7 lít bốn xi-lanh trong 2023 Tacoma.  

Xe tải được trang bị hộp số tay có 270 mã lực và các phiên bản khác trên SR với hộp số tự động có 278 mã lực. Cần sang số đi kèm với công nghệ khớp vòng quay và chống chết máy, hai tính năng sẽ giúp lái xe dễ dàng hơn (đặc biệt là đối với người mới lái xe) quanh thành phố và thậm chí cả đường địa hình. Cả hai cấu hình của động cơ turbo đó đều tạo ra mã lực tương tự và nhiều mô-men xoắn hơn so với động cơ V6 trong xe tải thế hệ trước

Mục thú vị ở đây là 326 mã lực, 2. Động cơ 4 xi-lanh hybrid tăng áp 4 lít với hộp số tự động 8 cấp. Nhấn mạnh sức mạnh hơn hiệu quả, động cơ này tạo ra 465 lb. -ft. mô-men xoắn. (Đó là 200 lb. -ft. nhiều hơn so với động cơ V6 trước đó. ) Số tiết kiệm nhiên liệu chưa được công bố. Một hybrid tương tự trong Lexus RX 500h được EPA đánh giá ở mức 27 mpg kết hợp. Chúng tôi sẽ không ngạc nhiên khi thấy một chiếc Tacoma với điều này được đánh giá ở mức 24-25 mpg—đủ để làm cho nó tỏa sáng trong hạng mục này, đặc biệt là khi xem xét sức mạnh.  

Sức kéo tối đa là 6.500 pound. Và đó là với động cơ turbo thông thường trên các phiên bản SR5 và TRD PreRunner với ca-bin mở rộng. Sức chứa hàng hóa tối đa là 1.709 pound trên TRD Off-Road.  

Xe tải dẫn động bốn bánh có hộp chuyển số hai tốc độ điều khiển điện tử, với phạm vi cao và thấp, và bộ vi sai hạn chế trượt tự động để hỗ trợ lực kéo. Vi sai cầu sau khóa điện tử để có độ bám đường tối đa là trang bị tiêu chuẩn trên các phiên bản TRD PreRunner, TRD Off-Road, TRD Pro và Trailhunter. Phiên bản Limited có hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian.  

Có hai thiết lập hệ thống treo riêng biệt. Ca-bin mở rộng (SR, SR5 và TRD PreRunner) sử dụng lò xo lá đơn giản ở phía sau—một cấu hình phổ biến trên xe tải công việc. Xe tải crew-cab có thiết kế đa liên kết với lò xo cuộn, giống nhiều xe SUV. Multilink hứa hẹn sẽ cải thiện hành trình và khả năng xử lý. Kết hợp với giảm xóc địa hình cao cấp trên một số phiên bản nhất định, nó có thể chế ngự các con đường mòn và cung cấp khả năng ăn khớp cần thiết để vượt qua các địa hình đầy thử thách.  

Bản Limited sử dụng hệ thống treo thích ứng mới phản ứng với điều kiện đường xá, hứa hẹn cải thiện rõ rệt chất lượng xe.  

TRD Sport có lò xo giảm xóc màu đỏ hào nhoáng được điều chỉnh để mang lại cảm giác thể thao. TRD Off-Road được trang bị bộ giảm xóc do Bilstein cung cấp với các bình chứa chất lỏng từ xa, cho phép bánh xe di chuyển lâu hơn và cải thiện khả năng quản lý nhiệt. TRD Pro sử dụng giảm xóc có thể điều chỉnh ba chiều do Fox cung cấp và Trailhunter còn tiến xa hơn với hệ thống treo Old Man Emu (OME) từ công ty chuyên về địa hình ARB được tối ưu hóa để cân bằng khả năng kiểm soát địa hình và khả năng tải trọng. Và vâng, những chiếc xe tải này về cơ bản đã được sửa đổi tại nhà máy để phục vụ cho cuộc phiêu lưu, với sự chấp thuận của Toyota.  

Kết quả là, có một số thông số kỹ thuật đáng tự hào về góc tiếp cận và góc rời, cũng như khoảng sáng gầm xe lên tới 11 inch. Chìa khóa cho người mua hàng khi họ lướt qua vô số thông số kỹ thuật là nhận ra rằng không phải mọi Tacoma đều có khả năng giống nhau và thông thường, theo đuổi một thông số kỹ thuật hàng đầu (chẳng hạn như khả năng chịu tải hoặc giải phóng mặt bằng) đồng nghĩa với việc phải đánh đổi những thứ khác

Cuối cùng, cấu hình đáng khoe khoang nhất là Trailhunter mới. Toyota mô tả đây là chiếc overlander cuối cùng của họ, đề cập đến những chiếc xe tải được trang bị để vượt xa nền văn minh để cắm trại ngoài lưới. Trailhunter sử dụng lốp Goodyear Territory R/T 33 inch, gầm và các bên được bảo vệ bằng các tấm trượt và đường ray bằng đá. Những chiếc xe tải được phân biệt rõ hơn bởi lưới tản nhiệt màu đồng với thanh đèn LED 20 inch. Có đèn gắn trên giường để chiếu sáng khu cắm trại và có bộ biến tần AC 2.400 watt để cung cấp năng lượng cho khu cắm trại. Các đại lý sẽ cung cấp hơn 100 bộ phận bổ sung để cá nhân hóa và trang bị thêm cho Tacoma, với giá đỡ, kho chứa, v.v.

Hệ thống hỗ trợ lái xe và an toàn

Cảm nhận an toàn Toyota 3. 0 là tiêu chuẩn trên tất cả các Tacomas, tích hợp đầy đủ các tính năng tiện lợi và an toàn chủ động. Chúng bao gồm phanh khẩn cấp tự động với tính năng phát hiện người đi bộ, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ định tâm làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng, đèn pha tự động và hỗ trợ biển báo giao thông. Hệ thống hỗ trợ lái xe chủ động cung cấp hỗ trợ đánh lái và phanh nhẹ khi vào cua, đồng thời giúp phản ứng với các phương tiện khác, người đi xe đạp và người đi bộ.  

Bằng cách giám sát đầu vào của người lái xe, chẳng hạn như tương tác với tay lái, xe tải có thể cảnh báo người lái xe không chú ý hoặc dừng phương tiện, chẳng hạn như trong trường hợp khẩn cấp y tế.  

Các tính năng khả dụng khác bao gồm cảnh báo điểm mù và cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau. Để hỗ trợ kéo, có một số tùy chọn bao gồm bộ điều khiển phanh rơ moóc, hướng dẫn sao lưu rơ moóc, gương chiếu hậu video, camera 360 độ và hỗ trợ rơ moóc để hỗ trợ sao lưu khi rơ moóc bị mắc kẹt