Elon Musk quá tải

CEO mới của Twitter cũng lãnh đạo Tesla, SpaceX và các công ty khởi nghiệp về đào đường hầm và cấy ghép não. Dự án truyền thông xã hội của anh ấy sẽ khiến việc tung hứng tất cả trở nên khó khăn hơn

ẢNH CHỤP. HÌNH ẢNH JIM WATSON/GETTY

ELON MUSK ĐANG CÓ rất nhiều điều đang diễn ra ngay bây giờ. Trong tuần kể từ khi mua Twitter với giá 44 tỷ đô la, anh ấy đã sa thải quản lý cấp trên và sa thải hàng nghìn nhân viên, tuyên bố mình là Giám đốc điều hành kiêm giám đốc duy nhất, đồng thời sử dụng các tweet và meme để công khai vạch ra một kế hoạch kinh doanh đáng ngờ liên quan đến việc tính phí người dùng 8 đô la một tháng

Tất cả chỉ là hợp đồng biểu diễn phụ mới của Musk. Người đàn ông giàu nhất thế giới có lẽ hiện đang bận rộn nhất với việc cải tổ Twitter đồng thời giữ chức Giám đốc điều hành của nhà sản xuất ô tô điện Tesla;

Làm thế nào để Musk quản lý và lãnh đạo tất cả các dự án phức tạp đó cùng một lúc? . David Yoffie, giáo sư tại Trường Kinh doanh Harvard, người đã nghiên cứu về Musk và các doanh nghiệp của ông, cho biết: “Một CEO không thể điều hành bốn hoặc năm công ty một cách hiệu quả như nhau. “Đó không phải là kỳ vọng mà chúng ta nên có. ” Đảm nhận vai trò CEO mới tại một công ty thuộc một ngành xa lạ vào thời điểm mà các dự án kinh doanh khác của Musk phải đối mặt với những thách thức phức tạp sẽ chỉ khiến việc tung hứng chúng trở nên khó khăn hơn

Đây không phải là thời điểm tốt để Musk bị phân tâm khỏi Tesla, công ty giá trị nhất của anh ấy. Dưới sự quản lý của ông, nó đã đạt được những bước tiến trong công nghệ pin, sản xuất và lái xe tự động, đồng thời đã nhanh chóng tăng doanh số bán hàng. Công ty đã giao con số ấn tượng 343.000 xe trên toàn thế giới trong quý 3 năm 2022, tăng hơn 1/3 so với cùng kỳ năm trước. Nhưng Tesla phải đối mặt với áp lực từ các nhà sản xuất ô tô khác sản xuất xe điện cạnh tranh của riêng họ, và nó có sự phụ thuộc sâu sắc và có khả năng khó khăn vào Trung Quốc

Hơn chục xe điện mới từ nhiều thương hiệu khác nhau sẽ ra mắt chỉ riêng tại Hoa Kỳ trong vài năm tới. Một báo cáo của Bank of America Merrill Lynch được công bố vào tháng 6 ước tính rằng thị phần của Tesla trên thị trường xe điện có thể giảm từ hơn 70% vào năm 2021 xuống mức thấp vào năm 2025. Công ty cũng đang phải đối mặt với một số vụ kiện về các vụ tai nạn liên quan đến hệ thống lái tự động Autopilot của Tesla và theo một báo cáo gần đây của Reuters, một cuộc điều tra hình sự của Bộ Tư pháp Hoa Kỳ về gói phần mềm “tự lái hoàn toàn” của Tesla không thể tự lái hoàn toàn

Sự phụ thuộc của Tesla vào Trung Quốc mang đến rủi ro cạnh tranh và chính trị. Công ty lấy nguồn nguyên liệu thô quan trọng từ các mỏ của Trung Quốc và gần một nửa công suất sản xuất của công ty hiện nằm trong một nhà máy rộng lớn ở Thượng Hải. Nhưng các nhà sản xuất ô tô của Trung Quốc đang nhanh chóng điện khí hóa và chính phủ của họ đã thể hiện sự sẵn sàng gây áp lực chính trị với Musk. Vào tháng 10, Musk nói với Financial Times rằng Trung Quốc đã nói với ông rằng họ không chấp thuận việc triển khai dịch vụ internet vệ tinh Starlink của SpaceX ở Ukraine. Doanh nhân này tiếp tục lặp đi lặp lại chính sách của Trung Quốc đối với Đài Loan, nói rằng quốc gia này nên trở thành một “đặc khu hành chính” của Trung Quốc

Hoạt động tại Trung Quốc có thể trở nên khó khăn hơn với Musk nếu các nhà lãnh đạo nước này không thích cách ông điều hành Twitter. Các nguồn tin chính phủ ở đó đã phàn nàn rằng nền tảng này dán nhãn nhân viên của họ trên nền tảng này là “phương tiện truyền thông trực thuộc nhà nước Trung Quốc” và Twitter gần đây đã làm gián đoạn các hoạt động tại Trung Quốc được cho là đang sử dụng trang web này để gây ảnh hưởng đến cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ của Hoa Kỳ

Cổ phiếu của Tesla đã giảm đáng kể trong những tháng kể từ khi Musk công bố kế hoạch mua lại Twitter. Yoffie nói rằng đó có thể là một dấu hiệu cho thấy các nhà đầu tư lo lắng rằng anh ấy quá gầy. Năm 2018, khi Tesla gặp khủng hoảng sản xuất, Musk đã tập hợp công nhân của mình và ngủ vài đêm tại nhà máy. Anh ta có thể ít có khả năng tham gia vào các cuộc khủng hoảng trong tương lai. “Về cơ bản, Elon là một nhà quản lý vi mô,” Yoffie nói. “Nếu anh ấy đã mua Twitter trong khoảng thời gian đó, anh ấy sẽ không thể khiến Tesla chú ý đến bất kỳ điều gì. ”

SpaceX, nơi Musk vừa là CEO vừa là nhà thiết kế chính, cũng có lịch trình bận rộn và một số thách thức quản lý phức tạp. Một quan chức của NASA, người đã ký hợp đồng trị giá 3 tỷ đô la để sử dụng tên lửa đẩy hạng nặng Starship của công ty, cho biết vào tuần trước rằng tàu có thể thực hiện chuyến đi đầu tiên ngay sau tháng 12 này. Tuy nhiên, Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ đã thông báo vào tháng 6 rằng SpaceX phải thực hiện 75 thay đổi đối với Starship để giảm thiểu tác động đến môi trường và cơ quan này vẫn chưa phê duyệt tên lửa để phóng

Giống như Tesla, SpaceX cũng vướng vào địa chính trị với Musk. Sau khi Nga xâm lược Ukraine, công ty này—với sự hỗ trợ của chính phủ Hoa Kỳ—đã tặng 20.000 thiết bị đầu cuối internet vệ tinh Starlink để giúp quân đội và dân thường Ukraine luôn trực tuyến. Tháng 10 này, Musk cho biết SpaceX không còn đủ khả năng cung cấp dịch vụ đó nữa, viện dẫn chi phí 100 triệu đô la vào cuối năm. Một tuần sau, sau báo chí không hay về động thái đó, anh ấy đã tự đảo ngược ý kiến ​​của mình, nói rằng SpaceX sẽ tiếp tục tài trợ cho dịch vụ Starlink tới Ukraine. Giữa bộ phim truyền hình gần đây, Musk đã tìm thấy thời gian để tweet một kế hoạch hòa bình gây tranh cãi cho cuộc xâm lược của Nga, liên quan đến việc Ukraine nhượng lại lãnh thổ cho kẻ tấn công. Musk sau đó bác bỏ tuyên bố rằng ông đã thảo luận về cuộc chiến ở Ukraine với nhà lãnh đạo Nga Vladimir Putin, nhưng nói rằng họ đã nói về không gian

Công ty nhàm chán và Neuralink, những sở thích chính khác của Musk, trẻ hơn Tesla và SpaceX và cho đến nay ít thành công hơn. Công ty trước đây, được thành lập vào năm 2016, đã hoàn thành các đường hầm nguyên mẫu ở Los Angeles và Las Vegas, nhưng có kế hoạch xây dựng các tuyến đường ngầm nối New York và Washington, DC; . Trong một cuộc phỏng vấn trên TED vào năm 2017, Musk cho biết Công ty nhàm chán chiếm khoảng 2 đến 3% thời gian của anh ấy. Ban đầu, Musk đề xuất một hyperloop—một ống điều áp mà qua đó mọi thứ có thể di chuyển với tốc độ cao bằng cách sử dụng lực bay từ trường—như một hình thức vận chuyển hiệu quả hơn, nhưng công ty của ông gần đây đã từ bỏ ý tưởng này. Năm nay, SpaceX đã tháo rời một trong những đường hầm thử nghiệm ở Los Angeles, biến địa điểm này thành một bãi đậu xe

Neuralink, hoạt động trên cấy ghép não để điều khiển máy tính, cũng được thành lập vào năm 2016. Trước đây, Musk đã nói rằng ông dự định sẽ có sự chấp thuận theo quy định đối với chip não vào năm 2020 và sẽ bắt đầu thử nghiệm trên người vào năm 2022, nhưng công ty đang bị chậm tiến độ. Neuralink không chỉ nắm giữ lợi ích kinh doanh cho Musk. Tháng 7 này, Business Insider tiết lộ rằng Musk đã sinh đôi với một trong những giám đốc điều hành của công ty, Shivon Zilis, vào tháng 11 năm 2021

Có phương pháp nào cho Muskness này không?

Việc mua lại Twitter chưa phù hợp với mô hình đó. Wu đã rất ấn tượng bởi vị CEO mới đã tìm cách tổ chức lại công ty nhanh như thế nào, nhưng anh ấy vẫn chưa thấy thông tin rõ ràng về sứ mệnh. Việc Musk tiếp quản Twitter không mang lại mục tiêu kỹ thuật rõ ràng và đầy cảm hứng như Tesla và SpaceX – các vấn đề kinh doanh của công ty chủ yếu là vấn đề về con người. Và sự tập trung rõ ràng của anh ấy vào tự do ngôn luận dường như hơi mâu thuẫn với thách thức điều hành một công ty truyền thông xã hội một cách an toàn và có lãi. Musk trong những ngày gần đây dường như đã quay lại đề xuất trước đó rằng anh ấy sẽ loại bỏ các chính sách kiểm duyệt nội dung của Twitter, trước sự thất vọng của một số người ủng hộ dự án của anh ấy

Wu nói rằng điều quan trọng là phải tách biệt sự chán ghét hay nhiệt tình đối với chính trị hoặc cuộc sống cá nhân của Musk khỏi bất kỳ đánh giá nào về kỹ năng kinh doanh của anh ấy. Ông chỉ ra rằng việc tung hứng nhiều hơn một công việc CEO không phải là chưa từng có và nhiều nhà đầu tư tích cực tham gia vào nhiều dự án kinh doanh. “Sự tương tự gần nhất là sau khi Steve Jobs bị sa thải khỏi Apple, ông ấy đã liên kết với cả Pixar và Next Computing — và đã làm những điều khá sáng tạo ở cả hai công ty,” Wu nói. Tuy nhiên, ông nói thêm rằng Tesla và SpaceX có lẽ phức tạp và khó quản lý hơn rất nhiều.

Một trong những tài năng của Musk cắt ngang các dự án kinh doanh của anh ấy mà không có xung đột. Yoffie nói rằng Tesla và giá cổ phiếu của nó đã được hưởng lợi rất nhiều từ những trò hề của doanh nhân trên Twitter, bao gồm tương tác với khách hàng, thổi phồng các nhà đầu tư và nhắm vào các nhà phê bình. Việc nắm quyền kiểm soát nền tảng đã giúp anh ấy đánh bóng thương hiệu cá nhân của mình cho đến nay chỉ khiến tiếng nói của anh ấy—và tiếng vang của nó trên khắp thế giới kinh doanh—to hơn nhiều. “Anh ấy nhận được rất nhiều PR miễn phí,” Yoffie nói

Elon Musk có kiệt sức không?

Elon Musk có làm việc 7 ngày một tuần không?

Elon Musk làm việc bao nhiêu một ngày?

Elon Musk làm việc bao nhiêu giờ một tuần?