Nguyên lý làm việc của bơm xăng cơ khí
Bơm xăng ô tô hay được gọi là bơm nhiên liệu cho xe ô tô là một thiết bị quan trọng trong việc vận chuyển và đưa nhiên liệu từ thùng chứa nhiên liệu lên động cơ. Vậy hệ thống bơm xăng ô tô là gì? Có chức năng ra sao? Cấu tạo chính của hệ thống gồm những bộ phận gì? Cùng Trung tâm VATC tìm hiểu chi tiết qua bài viết dưới đây. Show
Bơm xăng ô tô, chức năng vị trí và cấu tạo.Bơm xăng ô tô là gì?Bơm xăng ô tô là thiết bị đảm nhiệm nhiệm vụ đưa xăng từ bình chứa đến kim phun, sau đó đẩy nhiên liệu vào buồng đốt. Nếu bơm xăng gặp trục trặc, động cơ sẽ bị giảm công suất hoặc không hoạt động. Cấu tạo hệ thống bơm xăng ô tô:Hệ thống bơm xăng ô tô (Bơm nhiên liệu) là hệ thống được cấu tạo từ nhiều bộ phận khác nhau. Cấu tạo hệ một hệ thống bơm xăng bao gồm:
Mỗi một bộ phận hay chi tiết được đảm nhiệm những vai trò rất quan trọng. Vị trí bơm xăng nằm ở đâu?Bơm xăng ô tô thường được đặt ở vị trí bên trong hoặc bên ngoài thùng nhiên liệu. Với những xe có bơm xăng đặt trong thùng nhiên liệu, điều này làm cho bơm xăng hạn chế tiếng ồn khi hoạt động. Dùng nhiên liệu để làm mát cho bơm. Nguyên lý hoạt động của hệ thống bơm xăng ô tô
Xem thêm: Bơm xăng ô tô: những hư hỏng thường gặp và cách kiểm tra Bài viết trên của Trung tâm VATC đã gửi đến các bạn những thông tin về bơm xăng ô tô, cấu tạo, nguyên lý hoạt động của hệ thống bơm xăng ô tô. Hy vọng các bạn sẽ tiếp tục theo dõi trang của VATC để đón đọc những bài viết hay và bổ ích về ngành ô tô. hay những ai cần tìm hiểu về ô tô. Các khóa học tại Trung tâm VATC đang giảm giá cực sốc, Các bạn có thể Tham khảo và Đăng ký tại đây :
Trung Tâm Huấn Luyện Kỹ Thuật Ô Tô Việt Nam VATC
Đặc điểm cấu tạo của bơm xăng điện kiểu màngBơm xăng này có 2 phần : – Phần điện gồm: Cặp tiếp điểm nối với 1 đầu cuộn dây. Cuộn dây để tạo ra lực từ hóa, đầu còn lại của cuộn dây đựoc nối mass. – Phần cơ gồm: Màng bơm bắt trên tấm thép và trục màng bơm. Van nạp lắp ở đường xăng vào, van thoát lắp ở đường xăng ra. Nguyên lý làm việc của bơm xăng điện kiểu màng– Khi có dòng điện chạy vào cuộn dây (8) thông qua tiếp điểm (1) trong cuộn dây sinh ra từ trường hút tấm thép kéo màng bơm (7) đi lên tạp sự giảm áp, xăng hút vào qua van hút (5). – Lúc màng bơm đi lên qua trục màng bơm làm tiếp điểm (1) mở ra ngắt dòng điện từ Ắc Quy đến làm từ trường trong cuộn dây mất, lò xo (3) đẩy màng về vị trí ban đầu đồng thời xăng bị nén qua van thoát (6) đến bộ chế hòa khí. – Khi bộ chế hòa khí đầy xăng thì áp suất bên dưới màng bơm tăng, lò xo (3) bị nén màng bơm (7) võng lên, làm tiếp điểm (1) luôn mở ra nên không có dòng điện đi qua cuộn dây (8) vì vậy bơm ngưng hoạt động. Bơm xăng hoạt động trở lại khi có sự tiếp nhận của bộ chế hòa khí.
Nội dung bảo dưỡng bơm xăng điện kiểu màng– Làm sạch bên ngoài bơm. – Tháo rời bơm và làm sạch các chi tiết tiếp điểm, cuộn dây, màng bơm, lò xo, các van và vỏ bơm. – Làm sạch tiếp điểm, các đầu dây và thay màng bơm mới đúng loại. – Kiểm tra các chi tiết của bơm. – Lắp các chi tiết của bơm sau khi đã thay thế, sửa chữa theo thứ tự ngược với khi tháo. Tháo, lắp bơm xăng bằng điện kiểu màngQuy trình tháo bơm xăng điện kiểu màng
– Dùng xăng và dẻ lau rửa sạch bơm và lau khô
– Dùng xăng sạch, khay đựng, giẻ lau Quy trình lắp bơm xăng điện kiểu màngNgược với quy trình tháo (sau khi đã bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế các chi tiết hư hỏng của bơm). – Lắp đúng yêu cầu kỹ thuật không lắp ngược chiều van hút, van đẩy. – Lắp nắp bơm đúng vị trí. – Lắp đầy đủ đệm cách điện ở cọc nối dây và nối dây dẫn điện. – Vặn chặt các vít cố định nắp bơm với vỏ bơm (vặn đều và đối xứng) – Tránh làm chờn hỏng ren các vít khi lắp. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng của bơm xăng điện kiểu màngHiện tượng và nguyên nhân hư hỏng bơm xăng điện kiểu màngHiện tượng:– Bơm không hoạt động; – Bơm hoạt động lưu lượng bơm giảm hoặc không bơm được xăng. Nguyên nhân:– Cuộn dây bị đứt, chạm, chập, bơm không hoạt động. – Màng bơm bị chùng làm thay đổi không gian trong buồng bơm. – Các chi tiết của bơm bị hở. Các van hút, van xả hở, làm cho nhiên liệu trong bơm ở hành trình đẩy trở ngược về đường hút. Khi van xả hở làm cho xăng từ đường đẩy trở về lại không gian bơm làm giảm lượng xăng hút vào bơm. Mặt phẳng lắp ghép giữa nắp và thân bị hở không khí lọt vào không gian bơm. – Màng bơm bị thủng không bơm được xăng. Lò xo màng bơm giảm độ đàn hồi làm cho áp suất nhiên liệu trên đường xăng thoát ra giảm. – Cặp má vít bẩn mòn tiếp xúc không tốt hành trình hút của màng bơm giảm nhiên liệu nạp vào bơm giảm, lưu lượng bơm giảm. ===== Phong Vũ chia sẻ những kiến thức máy nén khí, bơm màng khí nén và các phụ tùng có liên quan để giúp quý khách lựa chọn máy bơm phù hợp với dây chuyền sản xuất. Nếu có bất kỳ câu hỏi nào cần được tư vấn, giải đáp kỹ hơn về vấn đề này, quý khách đừng ngần ngại liên hệ hotline 0968 16 16 95 để nghe hỗ trợ kịp thời, miễn phí. |