Top 5 lốp xe máy sport touring năm 2022

Có nhiều thương hiệu xe máy khác nhau, từ Honda đến Yamaha, từ BMW đến Harley, và thậm chí cả xe máy cổ điển như The Victory, một nhà sản xuất xe máy của Mỹ với các cơ sở ở Hạt Dickinson, Tây Bắc Iowa.

Bạn có thể chắc chắn về một điều khi đi xe máy, và đó là, đến một lúc nào đó, họ sẽ cần lốp mới.

Vì có nhiều thương hiệu xe máy, cũng có những kiểu cưỡi và thương hiệu khác nhau để lựa chọn. Các thương hiệu được sử dụng bởi các nhóm MotoGP chuyên nghiệp là Michelin đến Bridgestone và xe đạp đường phố của bạn từ Continental và Pirelli.

Có một loạt lốp xe, từ xe đạp đường phố, xe đạp bụi bẩn và tàu tuần dương, nhưng không có vấn đề gì, trừ khi bạn biết lốp nào phù hợp cho xe máy của bạn.

Lốp xe giá rẻ có đáng không?

• Lốp xe giá rẻ có đáng không?
• Lốp xe máy phiêu lưu tốt nhất: lốp xe phiêu lưu Michelin Anakee
• MICHELIN JURDERMANDER II TIRES cho xe máy tham quan
• Metzeler ME 888 Marathon Ultra cho tàu tuần dương
• Bridgestone Battlax Hypersport S21 cho Sportbike
• Michelin Pilot Road 4 cho chuyến lưu diễn thể thao
• Continental Conti-Motion cho Touring Thể thao Ngân sách
• Pirelli Diablo Rosso Corsa 2 cho Hypersport Sportbike
• Huyền thoại lục địa cho các tàu tuần dương
• Dunlop American Elite cho Harley Davidson
• Metzeler Roadtec 01 cho Sport Touring cho & Wet Riding
• Nơi để mua
• Lốp xe máy bị thiên vị vs lốp xe máy xuyên tâm
• Làm thế nào để biết liệu lốp của bạn có bị mòn không
• Áp suất lốp xe máy và tại sao nó lại quan trọng!
• Vậy làm thế nào để bạn biết áp suất lốp chính xác là gì?

Nếu bạn có ý định đi xe dài hoặc cạnh tranh, bạn phải đầu tư vào lốp xe máy chất lượng cao. Lốp xe giá rẻ thiếu tính toàn vẹn cấu trúc cần thiết cho các bề mặt cứng. Các vấn đề và các vấn đề khác cũng phổ biến với lốp xe máy giá rẻ. Những điều này cũng có thể làm cho việc cưỡi ngựa nguy hiểm.

Chúng tôi đã đưa ra một danh sách toàn diện về lốp xe máy tốt nhất cho tàu tuần dương, thể thao, tham quan thể thao, off-road, touring và xe máy Harley Davidson, vì vậy bạn không phải. Kiểm tra các đánh giá chuyên sâu của chúng tôi về lốp xe máy tốt nhất với giá sẽ gây sốc cho bạn.

Lốp xe máy phiêu lưu tốt nhất: lốp xe phiêu lưu Michelin Anakee

MICHELIN JURDERMANDER II TIRES cho xe máy tham quanMichelin Anakee adventure tires available for your bike if you have a real mix of on-road and offer riding for your adventure machine.

Metzeler ME 888 Marathon Ultra cho tàu tuần dương

Bridgestone Battlax Hypersport S21 cho Sportbike

Michelin Pilot Road 4 cho chuyến lưu diễn thể thao

Continental Conti-Motion cho Touring Thể thao Ngân sách

Pirelli Diablo Rosso Corsa 2 cho Hypersport Sportbike

Huyền thoại lục địa cho các tàu tuần dương

Dunlop American Elite cho Harley Davidson

Metzeler Roadtec 01 cho Sport Touring cho & Wet Riding

Nơi để mua

Lốp xe máy bị thiên vị vs lốp xe máy xuyên tâm

Để cung cấp cho bạn một ý tưởng về chính xác nơi mà loại lốp này nằm ở khả năng đường phố của nó. Điều tôi nghĩ thực sự gọn gàng về chiếc lốp này là nó là lốp kép, chúng tôi đã có hai công nghệ CT + 2 CT + và lốp này thực sự là một lốp kép.

Nó sử dụng một cao su cứng hơn xuống trung tâm của lốp xe nơi bạn đặt hầu hết các dặm của bạn, nó thực sự giúp nhận được số dặm tốt ra khỏi lốp xe.

Sau đó, có một hợp chất cao su mềm hơn thứ hai trên vai của lốp xe, điều này mang lại một chút độ bám bổ sung khi bạn thực sự cần nó.

Khi bạn đang dựa vào chiếc xe đạp của mình, bạn sẽ không thấy rằng trong mỗi cuộc phiêu lưu của bạn ngoài kia, vì vậy nó là một giá trị giá trị tốt đẹp.

Phần khác thực sự tốt đẹp là nó chỉ ra chính xác những gì chiếc lốp này được dự định làm. AAS tôi đã đề cập đến việc cài đặt trên những điều này là khá dễ dàng. Nếu bạn biết cách cài đặt lốp xe này giống như tất cả những người còn lại.

Trong mùa hè

Michelin Anakee Adventure là chiếc lốp phiêu lưu lý tưởng cho xe máy của bạn. Lốp này được thiết kế cho một cái nhìn và cảm nhận thể thao, đồng thời cung cấp độ bám và ổn định hơn lốp xe phiêu lưu truyền thống.

Một sự kết hợp của 80% trên đường, 20% các hợp chất off-road, hợp chất 2CT được sử dụng trên lốp trước để tăng cường độ bám ở các góc nghiêng và hợp chất 2CT+ được sử dụng trên lốp sau làm giảm uốn cong bên và tăng cường độ cứng của lốp. Lốp này cũng phù hợp với BMW R1200GS phổ biến.

MICHELIN JURDERMANDER II TIRES cho xe máy tham quan

Chỉ huy Michelin II có sẵn từ Revzilla.com là một sự thay thế cho chỉ huy ban đầu đã tồn tại mãi mãi.Michelin Commander II available from Revzilla.com

Thoạt nhìn, bạn có thể thấy đây là một chiếc lốp xe hiện đại hơn nhiều nhưng có một số nâng cấp tính năng tốt cho chiếc lốp này sẽ cải thiện tuổi thọ cũng như xử lý, g chúng ta sẽ vào trong một thứ hai.

Điều quan trọng mà chúng tôi mong đợi mọi người sẽ nói về năm nay là tuyên bố rằng Michelin đã đưa ra rằng bạn sẽ có được cuộc sống gấp đôi lốp này so với lốp xe cạnh tranh từ một số nhà sản xuất khác.

Những gì bạn có với Michelin Commander II là một chiếc lốp được chế tạo cho thị trường Cruiser, Harley-Davidson, các tàu tuần dương số liệu với nhiều kích thước và kiểu dáng khác nhau sẽ phù hợp với nhiều loại xe đạp khác nhau.

Nó đi kèm, nó thiên vị với lốp sau lên tới 200 và lốp trước lên đến 130 mm.

Một số tính năng khác mà bạn sẽ thấy với chiếc lốp này là kiểu dáng hiện đại ở cả Sidewall và Mẫu Tread mà nó không chỉ là thẩm mỹ.

Những gì bạn có thể nhận được với Michelin Commander II là rất nhiều công nghệ mưa mà đã được phát triển trong thập kỷ qua.

Nó sẽ làm tăng khả năng vận động và ổn định lực kéo trong các điều kiện ẩm ướt thông qua các rãnh dọc trên lốp.

Bạn cũng nhận được công nghệ SRT, một công nghệ Silica Rain, bổ sung các hợp chất bổ sung vào các rãnh, giúp cải thiện hiệu suất hơn nữa.

Bạn cũng nhận được các sợi thơm được đặt trong lớp lốp cho phép bạn tăng mật độ mà không tăng bất kỳ trọng lượng nào, điều này mang lại cho bạn một cấu trúc mạnh hơn sẽ biến dạng ít hơn mà không cần thêm bất kỳ trọng lượng nào vào lốp.

Các tấm thơm Kevlar là plies thơm thực sự là một cách khác để nói Kevlar áp dụng rất nhẹ nhưng rất rất mạnh. Đó là điểm nổi bật quan trọng cho Michelin Commander II.

Chúng ta đang chứng kiến ​​rất nhiều tiến bộ của lốp xe theo cách mà lốp xe được hình thành và các hợp chất cao su đã được sử dụng trong thập kỷ qua và thật tuyệt khi thấy công nghệ đi vào thị trường tàu tuần dương.

Trong mùa hè

Michelin Anakee Adventure là chiếc lốp phiêu lưu lý tưởng cho xe máy của bạn. Lốp này được thiết kế cho một cái nhìn và cảm nhận thể thao, đồng thời cung cấp độ bám và ổn định hơn lốp xe phiêu lưu truyền thống.

Một sự kết hợp của 80% trên đường, 20% các hợp chất off-road, hợp chất 2CT được sử dụng trên lốp trước để tăng cường độ bám ở các góc nghiêng và hợp chất 2CT+ được sử dụng trên lốp sau làm giảm uốn cong bên và tăng cường độ cứng của lốp. Lốp này cũng phù hợp với BMW R1200GS phổ biến.

MICHELIN JURDERMANDER II TIRES cho xe máy tham quan

Chỉ huy Michelin II có sẵn từ Revzilla.com là một sự thay thế cho chỉ huy ban đầu đã tồn tại mãi mãi.

Thoạt nhìn, bạn có thể thấy đây là một chiếc lốp xe hiện đại hơn nhiều nhưng có một số nâng cấp tính năng tốt cho chiếc lốp này sẽ cải thiện tuổi thọ cũng như xử lý, g chúng ta sẽ vào trong một thứ hai.

Điều quan trọng mà chúng tôi mong đợi mọi người sẽ nói về năm nay là tuyên bố rằng Michelin đã đưa ra rằng bạn sẽ có được cuộc sống gấp đôi lốp này so với lốp xe cạnh tranh từ một số nhà sản xuất khác.Metzeler ME888

Những gì bạn có với Michelin Commander II là một chiếc lốp được chế tạo cho thị trường Cruiser, Harley-Davidson, các tàu tuần dương số liệu với nhiều kích thước và kiểu dáng khác nhau sẽ phù hợp với nhiều loại xe đạp khác nhau.

Metzeler ME888 có một vài thay đổi quan trọng thực sự đưa nó vào vương quốc tiếp theo từ Metzler. Sự khác biệt chính trong năm nay là hợp chất cao su mới, nó sẽ có thời gian dài và để có được tất cả kỹ thuật trên bạn, nó có xếp hạng độ trễ cao hơn, điều đó có nghĩa là nó có khả năng phục hồi cao hơn.

Những gì cho phép Metzler làm là thực hiện một kênh sâu hơn, thiết kế mẫu sâu hơn, cho phép bạn một lần nữa mặc quần áo dài hơn, đặc biệt là khi bạn có thể xử lý thời tiết ẩm ướt.

Lốp xe sẽ thực hiện trong các kịch bản kẹp khô và ướt lâu hơn trong khi vẫn giữ xếp hạng siêu âm của nó. Những thay đổi quan trọng khác khi bạn nhìn vào mẫu Groove là nó đã đi từ một mẫu V đến bây giờ nhiều hơn một mẫu U và họ thậm chí còn thực hiện một số điều chỉnh tinh tế cho phép bạn giúp đỡ tốt hơn với các sóng hài đường.

ME880 ban đầu rất tuyệt vời trong việc chống nibble, bạn không mất bất cứ thứ gì với bộ ba 8 ở đây. Những gì họ đã làm là ngay cả khi bạn nhìn vào nơi mô hình tread đi về phía giữa ở bên trong lốp hài hòa đường

Nó nói về sự thoải mái, nó nói về sự yên tĩnh, nó nói về những chiếc xe đạp hạng nặng, và đây là một sự thay thế lốp xe tuyệt vời mà Lọ sẽ mang lại cho bạn cảm giác tuyệt vời cho chuyến lưu diễn xa hơn.

Nếu bạn muốn đi du lịch thể thao thì anh chàng của bạn là anh chàng của bạn, nếu bạn muốn đi du lịch phiêu lưu hơn một chút như một môn thể thao ngoài đường hoặc thể thao kép, bạn sẽ nhìn vào một cái gì đó giống như tỷ lệ cược du lịch.

Theo thời gian, chúng tôi hy vọng Triple Eight sẽ được tung ra trong hơn 100 kích cỡ giống như 881 trong khoảng thời gian 10 năm và thực sự cung cấp chiếc lốp hypermiling tuyệt vời mà Lôi sẽ đối đầu với một thứ như chỉ huy Michelin.

Trong mùa hè

Metzeler ME888 Triple 8 Marathon Ultra Lốp được thiết kế đặc biệt cho xe đạp du lịch tùy chỉnh. Những chiếc lốp này là hoàn hảo cho những người thích các tour du lịch dài hoặc có niềm đam mê cưỡi ngựa. Lốp xe Ultra Marathon ME 888 được phát triển ở Đức cho các con đường của Mỹ.

Được thiết kế đặc biệt cho xe đạp du lịch tùy chỉnh, lốp xe marathon marathon Me 888 mang đến sự ổn định cao và tốc độ thấp và xử lý mượt mà.

Lốp Ultra Marathon ME 888 được thiết kế với độ sâu lốp sâu hơn để làm tăng đáng kể tuổi thọ lốp.

Các rãnh parabol được thiết kế lại để thoát nước tốt hơn và một bức tường trắng rộng hơn (WWW) mang đến một cái nhìn ấn tượng trên xe máy của bạn.

Bridgestone Battlax Hypersport S21 cho Sportbike

So với S20 EVO thay thế Battlax Hypersport S21 đã thực hiện một số bước lớn về phía trước khi có hiệu suất khô và độ mòn.Battlax Hypersport S21

Bridgestone tuyên bố mặc 30% tốt hơn trong khi xử lý độ bám khô và độ ổn định cũng được cải thiện.

Bridgestone hoan nghênh mức tăng hai giây trong thời gian vòng đua tại đường đua thử nghiệm Sugo và trên đỉnh của hiệu suất thời tiết ẩm ướt này ngang bằng với S20 EVO đi. Bạn không mất bất kỳ hiệu suất ẩm ướt nào trong khi có những lợi ích lớn để có hiệu suất khô.

Lốp trước có hai hợp chất và lốp sau có ba loại phù hợp với thế hệ lốp Hyper Sport mới.

Nó cho phép các nhà sản xuất tối đa hóa hiệu suất trên các phần khác nhau của lốp xe, đặc biệt đối với các phần trung tâm nơi hao mòn rất quan trọng và sau đó ở hai bên lốp, nơi độ bám thậm chí còn quan trọng hơn.

Trong đó phía trước có một vương miện nhỏ hơn để mài lên điều khiển đó, điều này khá đáng chú ý, phía sau thực sự đi theo hướng ngược lại với một vương miện lớn hơn. Nó được thiết kế để cải thiện sự ổn định trong khi vào cua và giảm trượt.

Một hợp chất vai mới được giới thiệu trên cả hai lốp xe cũng cho phép tốc độ canding lớn hơn và điều đó đặc biệt đáng chú ý với những thời gian thử nghiệm theo dõi được cải thiện mà Bridgestone đang tự hào.

Các rãnh cũng đã được cập nhật từ S20 EVO và nó đã được điều chỉnh khá đáng kể về nơi mà nó định vị trên lốp xe để cải thiện hơn nữa hiệu suất và loại bỏ nước.

Độ bám thời tiết ẩm ướt đã thực sự mạnh mẽ, đó là thời tiết ôn hòa trong khi thử nghiệm, tuy nhiên, thời gian khởi động hoạt động nhanh chóng và tôi không bao giờ thực sự cảm thấy như tôi cần phải giữ lại khi đến sáng hoặc thậm chí đi làm và bắt đầu.

Nó chỉ là vấn đề tránh những vết bẩn nhờn, lốp xe được theo dõi cực kỳ tốt và không có đường ray xe lửa.

Nhìn chung, lốp xe đã cho tôi niềm tin vào ẩm ướt. Trong khô ráo, hồ sơ tích cực hơn đặc biệt đáng chú ý khi tôi đi từ một bộ lốp xe thể thao ít tích cực hơn và bắt đầu với cảm giác đó là mạnh mẽ hơn nhiều.

Tuy nhiên, khi tôi dành nhiều thời gian hơn với những chiếc lốp xe này, tôi thực sự thấy nó trở nên rất tự nhiên và nó mang lại cho chiếc xe một cảm giác sống động khi vào cua và thậm chí chỉ đi vòng quanh thị trấn.

Nó có một sự chuyển đổi rất tuyến tính từ thẳng đứng sang nghiêng và nó không đòi hỏi bất kỳ lực lượng nào của người lái, sự ổn định và tự tin giữa làn đường là một điểm mạnh thực sự.

Trên đường, bạn có thể tập thể dục hơn một chút để bạn không xa trên vai lốp nhưng đồng thời tôi cảm thấy rất dễ dàng để thực hiện các hiệu chỉnh nhỏ giữa góc trên lốp S21 này

Trở lại với ga cũng rất tự tin, bạn có thể làm điều đó tốt đẹp và sớm trong khi đi xe miễn phí, tạo nên khá nhiều việc cưỡi ngựa của tôi.

Trung tâm của lốp xe sau 1500 km trông hầu như không bị mòn ở tất cả những gì tôi phải nói, có thể nói tốt cho cuộc sống chung của lốp xe.

Khi nói đến đường đua như một tay đua hàng ngày, tôi thấy lốp S21 cực kỳ cảm hứng, tôi đã dành một vài giờ để làm rất nhiều vòng đua.

Trên đường đua, thời gian khởi động rất nhanh. Có sự ổn định tuyệt vời trong khi cứng trên phanh và kéo phanh vào góc.

Chuyển sang Lean đầy đủ là dễ dàng cho tốc độ của tôi, tôi chỉ tìm thấy hồ sơ lốp xe cung cấp trải nghiệm rất tuyến tính và trung tính khiến nó rất dễ dàng đi xe. Bridgestone Battlax Hypersport S21 cung cấp cho bạn hàng đống niềm tin.

Ca khúc mà tôi đang thử nghiệm có một bề mặt cực kỳ tốt và đó cũng là thứ xuất hiện trong đó, tôi đã không đẩy các giới hạn của lốp xe đến bất kỳ mức độ nào nhưng tôi có thể nói như một người lái ngày bình thường hơn mà họ đã đưa ra Tôi tự tin rất lớn.

Nói chung, tôi thực sự mong chờ ngày theo dõi tiếp theo của mình trên những chiếc lốp xe này, sự mặc đường và hiệu suất là hoàn toàn mẫu mực và tôi phải nói rằng tôi đã thực sự ấn tượng với những chiếc lốp này nói chung.

Tôi chắc chắn đề xuất Bridgestone Battlax Hypersport S21, họ là một chiếc lốp xe tuyệt vời, họ vẫn rất tuyệt trong ẩm ướt và họ là một lựa chọn lý tưởng nếu bạn cũng thực hiện một số ngày theo dõi.

Trong mùa hè

Bridgestone Battlax Hypersport S21 là lốp cuối cùng cho hiệu suất và độ bền cao. Nó có một hợp chất-patch tiếp xúc mới (EMC) cung cấp khả năng ổn định và khả năng ổn định tốt nhất.

Nó cũng có một lốp sau hợp chất ba (5LC) và lốp trước hợp chất cầm tay (3LC) để cung cấp lốp hiệu suất mang lại độ bám khô và ướt tốt nhất trong mọi điều kiện. Lốp này được thiết kế để sẵn sàng không săm.

Michelin Pilot Road 4 cho chuyến lưu diễn thể thao

Mới trong năm nay một lần nữa cải thiện một trong những chiếc lốp tốt nhất mà chúng tôi đã từng thấy cho cộng đồng du lịch thể thao ở Đường Michelin Pilot 3 giờ là Pilot Road 4.Michelin Pilot Road 3

Những điều lớn lao mà họ đang tuyên bố là xử lý tốt hơn nhưng tăng tuổi thọ, vì vậy nếu bạn có thể tin vào việc du lịch thể thao vì chúng tôi sẽ có được tuổi thọ cao hơn 20% từ những chiếc lốp này.

Tôi sẽ đi bộ qua từng thay đổi này từ Pilot Road 3 đến Pilot Road 3 4 từng người một nhưng hãy để phá vỡ lý do tại sao bạn sẽ sử dụng lốp này.

Đường Pilot 3 trong nhiều trường hợp, Goldilocks của lốp xe vì nó phù hợp với rất nhiều ứng dụng, Pilot Road 4 chỉ tiếp tục truyền thống đó.

Có ba phiên bản, bao gồm cả Pilot Road 4, cả phía trước và phía sau đều là các hợp chất kép, và có vành 17 inch trong suốt.

Sau đó, bạn di chuyển vào Pilot Road 4 GT, dành cho những chiếc xe đạp du lịch lớn hơn, cho những chiếc xe đạp lớn với hành lý với hai tay đua.

Sau đó, bạn di chuyển lên đường mòn Pilot Road 4 được sử dụng cho những chiếc xe đạp thể thao kép lớn như một cuộc phiêu lưu 12 GS KTM 990.

Bạn có kích thước lốp trước khác nhau nhưng đó là một lốp xe trên đường. Lốp xe này là tuyệt vời để xử lý cũng như tuổi thọ cho tất cả các kịch bản cưỡi ngựa.

Họ có tất cả các hợp chất silica silica mà họ đã điều chỉnh cho phiên bản mới hơn này, một lần nữa bạn có thể thấy tất cả các saip trên lốp cũng như mô hình lốp rất tích cực để mang lại cho bạn sự kìm kẹp và xử lý một thời gian trong các tình huống cưỡi ngựa nhiều mùa .

Hãy để Lùi lùi một bước và đi qua từng lốp xe, những điểm tương đồng chính của đường thí điểm 4. Đó là một lốp tổng hợp kép, có nghĩa là nó có một hợp chất khó hơn ở giữa với một hợp chất mềm hơn vào cánh.

Trên lốp trước so với phiên bản trước, bạn sẽ thấy một vài thay đổi chính. Điều đầu tiên họ đã làm là giảm mô hình rãnh hoặc mô hình lốp, những gì mà sẽ làm, và đặc biệt là khi bạn ra khỏi đây trên các bên là nó sẽ tạo ra nhiều diện tích bề mặt để có nhiều độ bám hơn.

Họ đã giao dịch với một số saiping, một số loại nước từ chối các phẩm chất để cung cấp cho bạn một sự kìm kẹp khô hơn và xử lý độ bám tốt hơn với nhiều cao su hơn trên đường.

Những gì họ cũng tìm thấy là dưới phanh nặng, đặc biệt là với những chiếc xe đạp lớn hơn, nó có xu hướng linh hoạt hơn một chút so với mọi người đang mong đợi dưới phanh nặng.

Nó vẫn là một hợp chất kép nhưng nó là trung bình ở trung tâm và mềm hơn trên các bên, giống như trong phiên bản Pilot Road 3 trước đó.

Trên lốp sau, có một vài thay đổi khác từ phiên bản trước. Những lốp xe này có công nghệ trang X Plus giống như trên lốp trước so với trang X thông thường, một lần nữa thay đổi mô hình nhấm nháp.

Nó vẫn rất tuyệt khi thoát khỏi nước nhưng bây giờ bạn đã nhận được nhiều cao su hơn nhiều trên đường, đặc biệt là trên tường.

Pilot Road 4 có hợp chất silica mới nhưng đây là chìa khóa lớn của tuổi thọ tăng 20% ​​này, phiên bản trước của Pilot Road 3 là trung bình qua trung tâm, nó là 80% lốp xe và đường đi mềm trên các thành viên 10 % ở cả hai bên bây giờ khi bạn di chuyển vào Đường Pilot 4 có một sự thay đổi hoàn toàn.

Nó có 20% cứng xuống trung tâm để cao su của bạn trên đường trong gia tốc thẳng đứng đang chạm đất.

Có một sự gia tăng lớn về tuổi thọ bằng cách làm điều đó và những gì bạn có là 20% ở giữa lốp và bạn có 40% ở hai bên sẽ là một hợp chất trung bình nên bây giờ bạn không có hợp chất mềm.

Một lần nữa, bạn có tuổi thọ cao hơn, nó sẽ tồn tại lâu hơn và hãy nhớ các công ty lốp xe đang làm việc trên các hợp chất khác nhau để tăng tuổi thọ cũng như hiệu suất của các lốp này, vì vậy nó là một kiểu cao su hoàn toàn mới.

Nếu bạn nhìn vào Pilot Road 3, bạn sẽ thấy ánh sáng khác so với PR4, thì nó sẽ có nhiều kết thúc mờ hơn.

Hợp chất dầu cũng trông hơi khác nhau và một lần nữa mô hình rãnh được tối ưu hóa cho hiệu suất tốt hơn trong thời tiết ẩm ướt và thời tiết khô ở các góc nghiêng cao hơn dọc theo bên của lốp.

Một điểm khác biệt chính là nếu bạn nhìn vào Đường Pilot 4 để dùng thử hoặc Trail Tyre, một lần nữa là dành cho xe đạp phiêu lưu thể thao kép trên đường, hợp chất phía sau tương tự như PRR3.

Điều này có nghĩa là nó có một phương tiện và một phương tiện cứng so với một phương tiện cứng trên Đường Pilot 4 GT và Đường Pilot 4 hoặc trong phiên bản đơn giản hoặc thông thường của nó.

Trong mùa hè

Lốp Michelin Pilot Road 4 là lốp tốt nhất cho chuyến lưu diễn thể thao trên đường khô. Nó cung cấp khả năng xử lý tự tin hơn và lực kéo tốt hơn trên những con đường ướt so với các lốp xe thể thao khác.

Tuổi thọ dài của nó, độ bám đáng tin cậy và lực kéo vượt trội làm cho nó lý tưởng cho nhiều điều kiện cưỡi ngựa.

Continental Conti-Motion cho Touring Thể thao Ngân sách

Continental Conti-Motion có sẵn từ Revzilla.com là một trong những lốp xe bán chạy nhất của chúng tôi cho xe máy du lịch thể thao và có một số lý do chính đáng cho điều đó.C

ontinental Conti-Motion available from Revzilla.com

Số một là một tiếng nổ cho buck, giá trị mà bạn nhận được với chuyển động tiếp tục khá vô song khi bạn nhìn vào thể thao ngân sách hoặc lốp xe thể thao.

Những chiếc lốp này có thể đến khoảng 200 đô la cho một bộ có kích thước hầu hết các kích cỡ mà cho bộ lốp xe rất hợp lý.

Chuyển động tiếp tục có danh tiếng tốt về lâu dài, chúng có một hợp chất polymer trong rãnh cao su và nếu bạn đào móng tay vào rãnh, bạn sẽ thấy nó chắc chắn là một chút cao su chắc chắn hơn những gì bạn tìm thấy trên một môn thể thao thuần túy lốp xe.

Nếu bất cứ ai từng hỏi tôi lốp xe yêu thích của tôi là gì và bởi vì tôi đã thử hàng tấn lốp xe thì nó thực sự sẽ đến với loại cưỡi ngựa mà bạn đang làm.

Với Continental Conte Motion, tôi không có vấn đề gì khi đề nghị với bất kỳ ai mà chỉ tìm kiếm một chiếc lốp xe mà Lừa sẽ đưa họ xuống đường an toàn trong điều kiện ẩm ướt hoặc khô ráo.

Bất kỳ lốp xe nào theo định hướng ngân sách hoặc lốp xe thể thao mà không được thiết kế để được đẩy mạnh thực sự có thể quá nóng nếu bị đẩy vượt quá giới hạn lực kéo.

Nếu bạn thực sự rất khó nếu bạn không phải là một tay đua đi ra ngoài đó và đẩy nó lên chín phần mười hoặc có thể bạn có một vài chiếc xe đạp khác nhau và bạn đang tìm kiếm một chiếc xe đạp mà bạn chủ yếu chỉ đi tàu Xung quanh chuyển động tiếp tục là một lựa chọn tuyệt vời.

Rất nhiều người yêu thích chiếc lốp này vì mẫu lốp nếu bạn nhìn vào cách phía trước và phía sau trông nó chắc chắn là một chiếc lốp đẹp.

Nó có một mô hình rãnh trông hiện đại đẹp mắt, các rãnh lớn rất đẹp sẽ sơ tán nước rất tốt, vì vậy trong điều kiện thời tiết ẩm ướt, nó sẽ phân tán nước và lấy nó ra khỏi trung tâm của rãnh.

Bạn có rất nhiều việc tuân thủ con đường ngay cả trong điều kiện ẩm ướt nếu bạn nhìn vào đường viền Cấu hình của lốp xe là một cấu hình tròn rất thậm chí, nó có xu hướng gần như hơi phẳng hơn trong hồ sơ so với rất nhiều lốp xe thể thao.

Điều đó có nghĩa là nó có một cảm giác rất ổn định, đặc biệt là ở tốc độ, vì vậy nếu bạn thực hiện nhiều đường cao tốc thì nó sẽ rất ổn định. Lốp sau sử dụng một phần xuyên tâm không có độ thắt lưng, cũng giúp với sự thoải mái và ổn định và nó biến thành rất dự đoán.

Nó sẽ không cảm thấy như nó rơi vào lượt và nó cũng sẽ quay lại với tỷ lệ dự đoán đáng tin cậy để nó giành chiến thắng.

Nó sẽ không cảm thấy như bạn đang chiến đấu với lốp xe nên lục địa chắc chắn đã làm bài tập về nhà của họ.

Trong mùa hè

Được thiết kế cho các chuyến đi dài trong các điều kiện đòi hỏi, lốp radial Continental Conti-Motion mang đến hiệu suất toàn diện vượt trội cho cả mùa.Continental Conti-Motion Radial tire

Mô hình rãnh theo định hướng lực lượng, lốp xe tạo ra một bản vá tiếp xúc lớn và tối đa hóa lực kéo.

Hợp chất polymer được công thức đặc biệt của nó cung cấp độ bám khô và khô nổi bật và tuổi thọ dài. Việc xây dựng vành đai thép ở phía sau của lốp xe đảm bảo sự ổn định tuyệt vời và sự thoải mái đi xe. Nó đủ điều kiện cho công ty bảo hành ba năm miễn phí.

Pirelli Diablo Rosso Corsa 2 cho Hypersport Sportbike

Hôm nay tôi ở đây nhìn vào Pirelli Diablo Rosso Corsa 2. Đây là một chiếc lốp mới với một carcus lốp hoàn toàn mới.Pirelli Diablo Rosso Corsa 2. This is a new tire with a brand new tire carcus.

Nó có một mặt trước hai tổng hợp và một phần sau ba tổng hợp và nó chỉ là một chiếc lốp tuyệt vời. Những gì bạn nhìn vào và những gì Pirelli đang mô tả là một đường đua 50% và lốp xe 50%.

Nó có hiệu suất đường mạnh mẽ hơn nhiều trong nhiều lĩnh vực, chưa kể đến việc họ cũng đã tăng cường hiệu suất trên đường đua cho thấy một số mức tăng hiệu suất đáng kể và tăng thời gian so với Rosso Corsa cũ.

Những chiếc lốp này chắc chắn nhắm vào những người muốn có một lốp xe theo dõi hiệu suất thực sự cao nhưng cũng là thứ mà họ cũng có thể đi trên đường.

Đối với những người đang xem xét hiệu suất cao, vì vậy, nó chỉ là một lựa chọn thực sự tuyệt vời nếu đó là những gì bạn đang xem xét.

Diablo Rosso Corsa 2 nằm dưới các lựa chọn trung tâm của cuộc đua và theo dõi Diablo Rosso Corsa SC và SP trong dòng Pirellis của Hyper Sport Tyres và nó vượt lên trên Rosso 3 so với hiệu suất theo dõi.

Có một số sự đánh đổi được thực hiện ở đó, vì vậy, tất cả về bạn là một tay đua chọn đúng lốp và Diablo Rosso Corsa 2 được thiết kế cho những người muốn có hiệu suất thực sự cao trên đường đua và cũng là một lốp xe đường.

Nó có nhiều lựa chọn có liên quan nếu bạn là một tay đua hiệu suất cao trên đường đua hơn là nói Rosso 3 mà không gặp phải sự cực đoan của các siêu khóa là lốp xe theo dõi.

Hiệu suất ướt là thứ mà Pirelli đã cải thiện lốp xe này so với Diablo Rosso Corsa, họ đã tuyên bố thời gian vòng đua nhanh hơn 3 giây tại Mugello với các tay đua thử nghiệm của họ với lốp trước 1 hợp chất và 2.

Bạn có được toàn bộ carbon màu đen trên vai của lốp xe mang lại cho bạn hàng đống lốp sau. Di chuyển ra phía trước, bạn đã có một hợp chất Silica Center đầy đủ mang lại cho bạn rất nhiều cảm giác và rất nhiều độ bám lốp.

Chiếc lốp này dành cho một người mà không chỉ làm những ngày theo dõi mà còn thực hiện việc đi đường hiệu suất cao, một người sử dụng xe đạp của họ mỗi ngày. Đây là cách họ đã xoay sở để cung cấp thêm tuổi thọ đó trong lốp xe.

Họ không nói rằng hao mòn theo dõi tốt hơn lốp xe đi nhưng nó cung cấp thêm hiệu suất và làm như vậy nếu lốp xe có cùng tốc độ với lốp cũ, đó là những gì họ tuyên bố chắc chắn là Đúng từ thử nghiệm của chúng tôi, bạn sẽ nhận được nhiều hiệu suất hơn với cùng mức độ mòn.

Ấn tượng của tôi trên con đường của Diablo Rosso Corsa 2 là bạn đã có một chiếc lốp xử lý rất đẹp, nó không rơi mạnh mẽ về phía nó như một số lốp xe thể thao.

Tuy nhiên, nó rất trung tính nên bạn không phải cơ bắp cho chiếc xe đạp bất kể loại máy nào bạn dùng. Đó là một sự bùng nổ thực sự bởi vì nó chỉ làm cho nó trở thành một chuyến đi chặt chẽ hơn rất đẹp với độ bám đặc biệt.

Chúng tôi đã có cơ hội để thử nghiệm Diablo Rosso Corsa 2 trên những con đường ướt, chúng tôi đã đi trên một số con đường rất ẩm ướt nhưng không có sự tự tin thực sự đáng chú ý.

Rõ ràng, trong ẩm ướt, bạn đã đi xe hơi khác nhau nhưng đồng thời, tôi không có lúc nào cảm thấy như lốp xe đang hạn chế tôi, đó là một dấu hiệu thực sự tốt.

Vì nó là một chiếc lốp hiệu suất cao khá thường xuyên, độ bám ướt là thứ bạn mất, trong khi đó, như thực sự được đại diện ở đây, đây là một chiếc lốp mà bạn có thể đi ra ngoài và bạn biết nếu trời mưa và bạn đang làm một ngày theo dõi và Bạn đã trả tất cả số tiền đó, bạn có thể tiếp tục ra ngoài để đó là một sự bùng nổ thực sự.

Chuyển sang đường đua Tôi phải nói rằng những chiếc lốp này đã nóng lên thực sự rất nhanh, chúng tôi đã nhảy lên những chiếc xe đạp mà ai đó đã lái trước chúng tôi nhưng đó không phải là trường hợp và thời gian khởi động thực sự rất nhanh.

Một lần nữa, chỉ cần thiết kế hồ sơ thực sự đẹp đó và thiết kế cấu hình cân bằng giữa phía trước và phía sau tạo ra sự chuyển tiếp rất tuyến tính và liền mạch vào phía bên của lốp.

Đưa nó đến nạc đầy đủ chỉ là một sự kìm kẹp đặc biệt.

Đối với một người chủ yếu cưỡi trên lốp xe thể thao, những chiếc lốp này chỉ đẹp, lượng tay cầm và số lượng cảm giác được cung cấp trên đường đua, đặc biệt là trên một ca khúc mới, nó chỉ là đặc biệt.

Họ được hỗ trợ rất tốt trên phanh, thậm chí kéo phanh vào một góc rất quan trọng.

Ở đó, không có sự đứng lên của chiếc xe đạp khi tôi ra khỏi các góc khi tôi vẫn còn nghiêng người, đó chỉ là một chiếc lốp xe thực sự đầy cảm hứng.

Tôi không phải là người lái đường đua nhanh nhất, có rất nhiều người lái nhanh hơn tôi có vẻ phản ánh suy nghĩ của tôi, nó khá an toàn khi nói rằng đây là một lốp xe theo dõi đặc biệt

Những gì Pirelli đã nói về chiếc lốp xe chắc chắn là đúng và tôi nghĩ nó sẽ là một lựa chọn tuyệt vời vì vậy nếu bạn thích sử dụng các khóa học Diablo Rosso trong quá khứ, đây là một bước tiến đáng kể trên bảng và nó chắc chắn là Một lốp bạn nên thử cả trong và ngoài đường đua.

Trong mùa hè

Diablo Rosso Corsa là chiếc lốp xe tiên tiến nhất từng được sản xuất bởi Pirelli. Thiết kế tổng hợp kép mới của nó cung cấp tăng độ bám trong mọi điều kiện và góc nghiêng.

Sự kết hợp sáng tạo của silica 100% và carbon đen giúp lốp tăng sự an toàn và tự tin trong việc vào cua cả đường phố và đường đua, khô và ướt.

Cấu trúc và hồ sơ có nguồn gốc đua xe làm cho lốp xe nhanh hơn và chính xác hơn. Lốp xe này đã được phát triển để đua ở cấp cao nhất, vì vậy nó sẽ cung cấp khả năng xử lý tốt nhất và hiệu suất tốt nhất trên thế giới.

Huyền thoại lục địa cho các tàu tuần dương

Continental đã thiết kế những chiếc lốp xe này cho các tay đua tàu tuần dương muốn có một chiếc lốp tường trắng có thể giữ xe máy nặng hơn và cung cấp số dặm cấp lưu diễn.

Những chiếc lốp này được sản xuất trong kích thước phía sau rộng 16 và 18 inch và được hướng đến xe máy Harley-Davidson cũng như một số tàu tuần dương.

Những chiếc lốp này có một mô hình rãnh rất độc đáo được thiết kế để tối ưu hóa việc sơ tán nước, các huyền thoại Conti cũng có kích thước biến đổi tường màu trắng chủ yếu cho các máy Harley-Davidson.

Trong mùa hè

Diablo Rosso Corsa là chiếc lốp xe tiên tiến nhất từng được sản xuất bởi Pirelli. Thiết kế tổng hợp kép mới của nó cung cấp tăng độ bám trong mọi điều kiện và góc nghiêng. features the same top-tier performance and durability as the Legend Plus. The new tire boasts superior handling and consistent performance throughout its life of the tire.

Sự kết hợp sáng tạo của silica 100% và carbon đen giúp lốp tăng sự an toàn và tự tin trong việc vào cua cả đường phố và đường đua, khô và ướt.

Cấu trúc và hồ sơ có nguồn gốc đua xe làm cho lốp xe nhanh hơn và chính xác hơn. Lốp xe này đã được phát triển để đua ở cấp cao nhất, vì vậy nó sẽ cung cấp khả năng xử lý tốt nhất và hiệu suất tốt nhất trên thế giới.

Huyền thoại lục địa cho các tàu tuần dương

Continental đã thiết kế những chiếc lốp xe này cho các tay đua tàu tuần dương muốn có một chiếc lốp tường trắng có thể giữ xe máy nặng hơn và cung cấp số dặm cấp lưu diễn.

Những chiếc lốp này được sản xuất trong kích thước phía sau rộng 16 và 18 inch và được hướng đến xe máy Harley-Davidson cũng như một số tàu tuần dương.

Những chiếc lốp này có một mô hình rãnh rất độc đáo được thiết kế để tối ưu hóa việc sơ tán nước, các huyền thoại Conti cũng có kích thước biến đổi tường màu trắng chủ yếu cho các máy Harley-Davidson.American elite

Lông chú mới của Continental, có cùng hiệu suất và độ bền hàng đầu như The Legend Plus. Lốp mới tự hào có khả năng xử lý vượt trội và hiệu suất nhất quán trong suốt vòng đời của lốp xe.

Thiết kế mô hình độc đáo với Whitewalls cung cấp một cái nhìn cổ điển hoạt động tốt trên nhiều loại xe đạp du lịch.

Hợp chất công nghệ MileagePlus mở rộng đáng kể số dặm trong khi duy trì xử lý đáng chú ý.

Xây dựng thân thịt được thiết kế cho hành vi vững chắc.

Đủ điều kiện cho bảo hành bên đường 3 năm miễn phí của Continental.

Dunlop American Elite cho Harley Davidson

Giới thượng lưu Mỹ là một loạt lốp xe mới từ nhà máy của Dunlop, Bothwell New York để phù hợp với xe máy Harley-Davidson.

Khi Harley thiết kế lại các mẫu FL Touring của họ cho năm mô hình năm 2009, các kỹ sư Dunlop đã làm việc ngay bên cạnh họ thiết kế tất cả các lốp thiết bị ban đầu.

Những kỹ sư Dunlop tương tự đã lấy tất cả kiến ​​thức kỹ thuật về chiếc xe đạp Harley và kết hợp nó với tất cả kiến ​​thức của Dunlop, về các tay đua của Harley và những gì họ muốn kết hợp tất cả vào dòng lốp Wheat của Dunlop American.

Tread Dunlop sườn Multi cung cấp cho bạn kết hợp này với một hợp chất trung tâm mặc dài được đặt bởi các hợp chất kẹp bên xuống mỗi bên, một lần nữa là tốt nhất của cả hai trong một lốp.

Tiếp tục hành trình của chúng tôi đến bề mặt của chiếc lốp này, chúng tôi đến với mô hình lốp quan trọng.

Nếu trời không bao giờ mưa, tất cả chúng ta sẽ đi xe đạp với lốp xe trơn trượt không có mô hình tread, mô hình lốp là cần thiết để sơ tán nước từ dưới chúng ta khi chúng ta đi trong ẩm ướt hoặc ẩm ướt.

Vì chúng ta cần một mô hình bước đi, chúng ta cần đảm bảo rằng nó thực hiện một vài điều khác cho chúng ta. Tất nhiên, nó phải hoạt động tốt trong ẩm ướt, nó cần được thiết kế theo cách mặc tốt theo thời gian và nó cũng có thể thêm vào vẻ ngoài của lốp xe và xe đạp.

Dunlop có một đường thử xe máy ở Huntsville Alabama và họ có thể làm ướt khóa học đó một cách được kiểm soát và kiểm tra và so sánh các lốp xe máy khác nhau để xác định chúng hoạt động tốt như thế nào trong ướt.

Giới thượng lưu Mỹ là một người biểu diễn tốt trong điều kiện ẩm ướt, mô hình giới thượng lưu của Mỹ cũng đã được thử nghiệm và tối ưu hóa để mặc tốt trong vòng đời của lốp xe.

Họ đã thử nghiệm trong phòng thí nghiệm và trong hàng ngàn và hàng ngàn dặm trong thế giới thực trong tất cả các loại điều kiện.

Giới thượng lưu Mỹ thể hiện một mô hình táo bạo mạnh mẽ trông đẹp mắt trên chiếc Harley của bạn, nói về vẻ ngoài cuối cùng để nói về giới thượng lưu Dunlop American là phần còn lại của vẻ ngoài đẹp.

Mẫu Tread có vẻ tốt nhưng bên cạnh cũng vậy, giới thượng lưu Mỹ được thiết kế để xem xét mọi góc độ trên chiếc xe đạp của bạn dưới tấm chắn bùn của bạn, nó cũng bay cờ nổi bật ở một số nơi xung quanh bên hông.

Elite Dunlop American được sản xuất tại Buffalo New York ở Hoa Kỳ. Điều này rất quan trọng vì nó có nghĩa là những chiếc lốp này được sản xuất cho chúng tôi, không thiết kế chúng cho một nơi khác và chỉ bán ở Mỹ.

Lốp xe Dunlop American Elite cho xe máy Harley-Davidson sẽ mang đến cho bạn sự hao mòn xử lý và sự tự tin chung về Harley của bạn.

Điều đó có nghĩa là bạn không phải nghĩ về những gì lốp xe đang làm để bạn có thể tận hưởng chuyến đi.

Trong mùa hè

Dunlop American Elite là một lốp hiệu suất cao cung cấp mọi thứ tốt nhất. Hợp chất rãnh của nó được thiết kế cho tốc độ, độ bền và độ bám.

Hợp chất cao su cung cấp khả năng chống mài mòn cao, điều đó có nghĩa là nó đã giành được sự hao mòn dễ dàng. Và đai thép cung cấp độ bền và lực kéo.

Mẫu lốp được thiết kế để cung cấp độ bám tốt và khả năng đáp ứng lái. Giới thượng lưu Mỹ được sản xuất tại Hoa Kỳ và đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn an toàn.

Metzeler Roadtec 01 cho Sport Touring cho & Wet Riding

Bạn nên xem xét một chiếc lốp xe công nghệ Metzler, nếu bạn muốn lốp xe cho chiếc xe đạp thể thao, thể thao hoặc thể thao của bạn.Metzler Road Tech tire, if you want a tire for your sport, sporty or sport touring bike.

Nó sẽ cung cấp cho bạn số dặm tốt và xử lý tốt trong thời tiết ẩm ướt, hoàn hảo cho những bạn đang đi lại và cũng cho những bạn đang thực hiện một số dặm đường dài.

Hãy nhớ rằng những thứ này đang được tạo ra cho Sportbike, vì vậy cho dù bạn đang ở trên 600 hay 1.000 hay có lẽ bạn đang ở trên một số loại cây trồng mới hơn của Naked ngoài kia, FZ07 FZ09 có thể bạn đang quay vòng trên một chiếc Z800 một công nghệ đường bộ là một lốp xe cho bạn.

Chiếc lốp này đang cạnh tranh với lối vào như Bridgestone T30 Evo, nó cũng cạnh tranh một cách lỏng lẻo chống lại Đường thí điểm Michelin 4. Hãy nhớ rằng nếu bạn đang tìm kiếm những chiếc lốp này, có một số đối thủ cạnh tranh khá cứng trên đấu trường.

RoadTech 01 là một người mới tham gia vào thị trường lốp xe thể thao đó và đây là lần lặp lại của lốp tương tác Z8 trước đó. Tôi đặt RoadTech 01 trên R1200 RS của tôi và chúng là một chiếc lốp thực sự tuyệt vời, hiệu suất thời tiết ẩm ướt chắc chắn đã gây ấn tượng với tôi.

Có hai thay đổi lớn mà họ đã hứa với chúng tôi với công nghệ đường mới và đầu tiên là phanh thời tiết ẩm ướt.

Tôi nghĩ rằng, thực sự là một yêu cầu khá táo bạo và lý do tôi nói rằng không phải vì tôi không nghĩ rằng Metzler có thể cung cấp mà vì thời tiết ẩm ướt phanh trên tương tác Z8 ban đầu là tuyệt vời.

Thật là phi thường khi bắt đầu với việc cải thiện đến mức có vẻ như là một trật tự rất cao nhưng Metzler là một tài sản ngắn sẽ xảy ra.

Một trong những thay đổi lớn khác mà họ đã thực hiện mà tôi sẽ nói có lẽ định nghĩa công nghệ đường bộ là thực tế họ đã sửa đổi tỷ lệ đất thành C. Khi chúng tôi nói về tỷ lệ đất trên C trong thế giới của lốp xe máy mà chúng tôi đã nói về đất đai, các phần được nâng lên, và sau đó c các khoảng trống giữa các phần được nâng lên.

Metzeler đã đi trước và sửa đổi điều này một chút để chống lại một số trang phục thú vị có thể xảy ra với lốp xe.

Những gì họ đã làm là họ làm lại mọi thứ để mặc tốt hơn, thấp hơn tiếng ồn trên đường và cho bạn một cuộc sống lâu hơn từ những gì đã sẵn sàng một chiếc lốp xe khá dài.

Metzeler Roadtech 01 là một chiếc lốp tuyệt vời cho những người bạn đang cố gắng đặt trong một dặm dài và những người sẽ đánh vào thế giới thực cho dù.

Những người trong số các bạn đang đi lại và những người bạn đang thực hiện những chuyến đi dài, bạn biết rằng bạn sẽ gặp phải thời tiết xấu và công nghệ đường bộ sẽ gặp bạn một cách an toàn thông qua nó.

Trong mùa hè

Metzeler Roadtec 01 cung cấp độ bám tăng trên đường ướt, tập trung vào các bề mặt ma sát thấp (như đường phố thành phố và đường băng bị mòn, nhiệt độ thấp), nhờ vị trí xuyên tâm của các rãnh.

Độ cứng của lốp được tái lập để cho phép tuân thủ tốt hơn cao su với các vi khuẩn tarmac, tăng độ bám cơ học ngay cả trên các bề mặt ma sát thấp hơn.

Số dặm cao hơn so với Roadtec Z8 tương tác (lên đến 10%), nhờ hình dạng dấu chân khác (lớn hơn và ngắn hơn) cũng tăng cường xử lý xe máy.

Tăng sức đề kháng hao mòn, thu được thông qua tỷ lệ đất/biển sửa đổi trên lốp sau kết hợp với thiết kế bước đi mới, đảm bảo tính nhất quán về hiệu suất sản phẩm cho phép người dùng tận hưởng lốp xe cho toàn bộ tuổi thọ dịch vụ của mình.

Metzeler đa tổng hợp phía sau trên các kích thước được chọn, với sự hài hòa tăng giữa các hợp chất khác nhau. Phiên bản đặc biệt của HWM (Trọng lượng nặng) mang đến các buổi biểu diễn của Roadtec 01 cho nhiều lựa chọn xe máy.

Tăng tính ổn định bằng cách giảm cả cường độ và thời gian dao động do sự bất thường trên đường hoặc điều khiển lái.

Có thể phân biệt bằng biểu tượng trọng lượng của người Viking bên cạnh tên sản phẩm trên bên lốp. Tăng sự ổn định đạt được bằng cách sử dụng vật liệu thân thịt cứng hơn và xây dựng bên cạnh cộng với một công thức hợp chất hơi khác nhau.

Nơi để mua

Lốp xe máy được xem xét	Hoa Kỳ & Canada	Vương quốc Anh và Châu Âu
Cuộc phiêu lưu Michelin Anakee	Từ $ 107	Từ £ 141
Chỉ huy Michelin II	Từ $ 115	Từ £ 168
Metzeler ME 888 Ultra	Từ $ 130	Từ £ 118
Bridgestone Battlax Hypersport	Từ $ 137	Từ £ 167
Đường Michelin Pilot 4	Từ $ 139	Từ £ 129
Continental Conti-Motion	Từ $ 78	Từ £ 115
Pirelli Diablo Rosso Corsa 2	Từ $ 160	Từ £ 135
Truyền thuyết lục địa	Từ $ 205	Không có sẵn
Dunlop American Elite	Từ $ 138	Không có sẵn
Dunlop American Elite	Từ $ 138	Metzeler Roadtec 01

Từ $ 93

Từ £ 71

Lốp xe máy bị thiên vị vs lốp xe máy xuyên tâm

Có rất nhiều cuộn trên lốp xe máy của bạn, nhưng bạn có biết những gì dưới cao su lốp hoặc bạn có biết sự khác biệt giữa lốp xe-ply và lốp radial không?

Mặc dù tất cả các kích cỡ và mục đích khác nhau và lốp xe máy chỉ thực sự có hai loại, bạn đã có lốp xe-me-mâu thuẫn hoặc dây đai chéo của mình vì đôi khi chúng được gọi và bạn đã có radial của mình.

Cho đến những năm 70, tất cả những chiếc xe đạp đã sử dụng sai lệch nhưng sau đó khi xe máy bắt đầu mạnh mẽ hơn và mọi người đi nhanh hơn, rõ ràng là cần công nghệ tốt hơn, do đó radial.

Trước khi tôi giải thích làm thế nào thiên vị ply và lốp radial là khác nhau, hãy để một bài học giải phẫu lốp ngắn vì các bộ phận của lốp sẽ tương tự bất kể thiết kế.

Nếu bạn nhìn vào một mặt cắt của lốp xe, bạn sẽ thấy nắp lốp là phần cao su lăn xuống đường.

Bên dưới đó là các lớp vải tạo ra thân thịt lốp xe và cung cấp cho nó cấu trúc của nó và các lớp đó mở rộng xuống để tạo ra bên cạnh lốp xe và quấn quanh hạt là cáp thép dày.

Tất cả đều bị văng ra bằng cao su và ít nhiều đại diện cho các thành phần của lốp cho dù lốp đó là độ lệch hoặc xuyên tâm.

Sự khác biệt giữa hai là trong cách các lớp vải được gọi là plies thân thịt được định hướng. Trên một lốp thiên vị, các lớp thường được làm bằng aramid hoặc polyester hoặc nylon được đặt xuống theo đường chéo, do đó độ lệch thuật ngữ, theo mô hình chéo từ một hạt của lốp xe đến hạt khác.

Thỉnh thoảng một lớp hoặc hai lớp vải bổ sung sẽ được đặt trên phần tread để tăng cường phần đó, nhưng vải vẫn ở một đường chéo, và nói chung, việc xây dựng cả lốp và vỉa và tính chất flex.

Với xuyên tâm, bạn không bị mắc kẹt làm ảnh hưởng đến độ cứng của bước đi so với tính linh hoạt bên cạnh như bạn đang ở trên một sự thiên vị, một lần nữa, có cấu trúc đồng đều đó.

Những gì nó sôi sục là hai gia đình lốp xe với các hành vi khác nhau, nói chung, lốp xe thiên vị sẽ có một công trình mạnh mẽ hơn với các mặt bên cao hơn và hồ sơ tròn hơn.

Điều đó có thể đã hoạt động tốt cho những chiếc xe đạp trở lại trong ngày và nó vẫn có thể phù hợp với những chiếc xe đạp như tàu tuần dương và giàn khoan lưu diễn nhưng trở lại trong những chiếc lốp xe thiên vị thập niên 70 đã quá nóng vì họ không thể xử lý mã lực. Những chiếc xe đạp đang làm và họ không cung cấp khả năng xử lý mà các tay đua cần, nhập vào lốp xuyên tâm.

Lần đầu tiên được nhìn thấy trong thế giới ô tô ngay sau Thế chiến hai radial lần đầu tiên xuất hiện trên xe máy vào những năm 80 trên chiếc xe đạp 500 gp của một Freddie Spencer có khuôn mặt tươi mới.

Thay vì dựa vào lớp vải sau để xây dựng cấu trúc của nó, như một lớp thiên vị, một lốp xuyên tâm có thể chỉ có hai tấm thân thịt và một đai thép.

Những gì bạn nhận được là một chiếc lốp nhẹ quản lý nhiệt của nó tốt hơn và bởi vì bạn có thể điều chỉnh độ cứng của rãnh và bên hông một cách độc lập, bạn có thể thiết kế một chiếc lốp với tính linh hoạt tối ưu cho bạn có khả năng xử lý tốt hơn và rất nhiều lợi ích khác .

Với công nghệ xuyên tâm, bạn có thể thiết kế một chiếc lốp có diện tích lốp lớn trong một vỉa hè ngắn, như thường thấy trên các thể thao hiện đại. Vì vậy, radial tốt hơn cho các ứng dụng tốc độ cao trong đó xử lý và lực kéo hoàn toàn là ưu tiên hàng đầu.

Trong khi đó, sự thiên vị mặc dù nó là một công nghệ cũ vẫn phù hợp với những chiếc xe đạp chậm hơn nặng hơn vì thiết kế mạnh mẽ hơn của lốp xe mang lại khả năng tải và độ bền cao hơn.

Ngoài ra, lốp xe thiên vị là điều bắt buộc nếu bạn lăn trên vành nói trường học cũ vì các radial hiện đại không có nghĩa là được sử dụng với ống.

Đó là tất cả bởi vì lớp lót mềm trên một loại radial không săm sẽ được cho là tạo ra nhiều ma sát và do đó nhiệt được sử dụng làm ống và đó không phải là một tình huống tốt. Với điều đó đã được nói, tôi sẽ thừa nhận rằng tôi đã chạy các ống trong Radial trên bánh xe mà không có vấn đề gì nhưng nói chung, các nhà sản xuất không khuyến nghị nó.

Cuối cùng, các radial là công nghệ mới hơn tinh vi hơn và họ tuyên bố rằng thị phần của sư tử, vẫn còn, lốp xe thiên vị rất phổ biến trên một loại xe máy nhất định.

Nó không phải là về công nghệ nào mới hơn hoặc tiên tiến hơn mà nhiều hơn về loại xe máy mà lốp xe đang được đặt và chiếc xe đạp đó sẽ được lái như thế nào.

Làm thế nào để biết liệu lốp của bạn có bị mòn không

Bạn có biết làm thế nào để biết lốp xe của bạn là bánh mì nướng không? Lốp xe của bạn là thứ duy nhất kết nối xe máy của bạn với đường, vì vậy, nó thực sự quan trọng rằng họ đã ở trong tình trạng tốt cho cả an toàn và hiệu suất. Đây là cách để biết nếu lốp xe của bạn cần được thay thế.

Đâu là lý do phổ biến nhất mà lốp xe cần phải được thay thế? Để giúp bạn xác định xem lốp xe của bạn có đủ bước đi, có một chỉ báo áo lót được đúc vào lốp hay không, nó được đánh dấu trên tường bằng một biểu tượng hình tam giác nhỏ trong các chữ cái TWI.

Nếu kẻ hút đó được cấp theo xu hướng xung quanh ở bất cứ đâu trên lốp xe thì đó là thời gian cho một số cao su mới, thì giới hạn pháp lý là 1/32 inch, có chiều cao của đầu Abe già trên một xu. Ngay cả khi rãnh được đeo đến giới hạn, nó có thể bị mòn không đều.

Loại hao mòn phổ biến nhất là bình phương ra khỏi lốp sau, gần như phổ biến là tách hoặc thu nhỏ lốp trước khi lốp xe đeo không đều dọc theo chiều dài của rãnh.

Điều kiện này có thể gây ra các vấn đề xử lý ổn định và kéo. Nếu bạn nhận thấy loại hao mòn trên xe đạp của bạn, nó không chỉ có thời gian cho lốp mới, thì đó còn là thời gian để dịch vụ treo của bạn vì tỷ lệ thường cho thấy thiết lập hệ thống treo kém.

Một điều khác cần kiểm tra là thiệt hại lốp như cắt thủng hoặc phình, bất kỳ thiệt hại nào đối với lốp là gây lo ngại vì nó có thể dẫn đến một vụ nổ.

Chúng tôi có một bài viết chỉ cho bạn cách cắm lốp xe. Nút phích cắm là một sửa chữa tạm thời và hành động an toàn nhất của bạn là thay thế lốp xe.

Cuối cùng, ngay cả khi lốp xe của bạn có nhiều bước đi và trông tuyệt vời, chúng có thể chỉ đơn giản là quá già để đi xe. Hầu hết các nhà sản xuất lốp xe cho biết năm năm là tuổi thọ của lốp vì dầu nằm trong cao su bốc hơi và cao su sẽ khô và cứng. Làm thế nào bạn có thể biết lốp xe của bạn bao nhiêu tuổi? Sinh nhật của nó được đúc ngay vào tường

Mã bốn chữ số ở cuối đại diện cho tuần trong năm sản xuất, chiếc lốp này được sinh ra vào tuần thứ hai mươi lăm năm 2006.

Chiếc lốp này có vẻ tốt nhưng nó quá già để đi trên và vì lốp xe thực sự đắt tiền, bạn nên đảm bảo rằng bạn tồn tại càng lâu càng tốt.

Cách tốt nhất để làm điều đó là đảm bảo chúng được thổi phồng đúng cách. Nếu lốp xe của bạn bị quá tải hoặc bị phá hủy, nó không chỉ ảnh hưởng đến lực kéo thì nó cũng sẽ ảnh hưởng đến sự hao mòn của bước đi.

Áp suất lốp xe máy và tại sao nó lại quan trọng!

Áp suất lốp không phải là chủ đề thú vị nhất nhưng điều quan trọng sau tất cả các lốp xe máy của bạn là thứ duy nhất kết nối nó với đường và áp suất lốp ảnh hưởng đến những thứ như lực kéo, thoải mái, ổn định, xử lý và hao mòn.

Theo quy định, bạn muốn kiểm tra áp lực lốp xe của mình ít nhất mỗi tuần, hãy đảm bảo sử dụng đồng hồ đo lốp chất lượng và kiểm tra áp lực của bạn khi lốp xe lạnh.

Điều đó không có nghĩa là phải đợi đến mùa đông, chỉ có nghĩa là làm điều đó trước khi bạn đi xe vì lốp xe sẽ nóng lên khi chúng lăn xuống đường.

Một mình, lốp xe của bạn sẽ xì hơi, lốp không săm chảy xuống chậm hơn so với lốp xe kiểu ống nhưng thực tế đơn giản là các phân tử không khí thích trượt lốp xe theo phương tiện của chúng là lốp xe bị cấp thấp là khá phổ biến.

Nếu lốp xe của bạn bị kích thích, bạn sẽ có lốp mềm và một miếng vá tiếp xúc cũ lớn, dẫn đến tay lái nặng, xử lý cẩu thả, hao mòn lốp sớm, ma sát dư thừa, nhiệt độ lốp và tiết kiệm nhiên liệu kém.

Mặt khác, nếu áp lực quá cao, bạn sẽ có một bản vá tiếp xúc nhỏ và một chiếc lốp thực sự cứng, có nghĩa là ít lực kéo hơn và một chuyến đi thực sự khó khăn.

Vậy làm thế nào để bạn biết áp suất lốp chính xác là gì?

Một số người đi theo số được liệt kê trên tường lốp, đó là nơi sai để tìm. Đó là áp suất lốp tối đa cho phép, áp suất lốp được khuyến nghị chắc chắn sẽ thấp hơn rất nhiều.

Nơi thích hợp để tìm kiếm trong hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn hoặc ngay trên xe máy của bạn. Sẽ có một nhãn dán trên cánh tay xoay xe đạp của bạn hoặc khung, nó sẽ liệt kê áp lực lốp trước và sau xe đạp của bạn.

Vì áp suất lốp rất quan trọng, bạn nên sử dụng một công cụ chất lượng để kiểm tra nó, đồng hồ bút chì rẻ và thuận tiện nhưng chúng nổi tiếng là không chính xác nên bạn nên đầu tư vào một thước đo khá để thực hiện công việc.

Vì vậy, trong đánh giá. Kiểm tra áp lực lốp của bạn ít nhất mỗi tuần, sử dụng thước đo chất lượng tốt và thực hiện phép đo khi lốp xe lạnh.